• Am kommenden Wochenende beginnt die zweite Saison für das BMW M Team RLL mit dem BMW M Hybrid V8 in der IMSA-Serie.
• Im Qualifying zum Abschluss des „Roar before the 24“ fuhr Connor De Phillippi im #25 BMW M Hybrid V8 auf Startplatz vier.
• Insgesamt 13 BMW M Werksfahrer gehen in Daytona ins Rennen – acht in der GTP-Klasse, fünf in den beiden GTD-Kategorien.

Saison zwei für den BMW M Hybrid V8 in der GTP-Klasse der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) beginnt am 27./28. Januar direkt mit dem Highlight: den 24 Stunden von Daytona (USA). Für das BMW M Team RLL gehen in den beiden LMDh-Fahrzeugen acht BMW M Werksfahrer an den Start. Im Qualifying zum Abschluss des „Roar before the 24“, dem Testwochenende unmittelbar vor dem Rennen, fuhr Connor De Phillippi (USA) im #25 BMW M Hybrid V8 auf den vierten Startplatz. Im Schwesterfahrzeug mit der Nummer 24 wurde Jesse Krohn (FIN) Achter. In den beiden BMW M4 GT3, die in den GTD-Kategorien antreten, kommen fünf weitere BMW M Werksfahrer zum Einsatz.

De Phillippi war mit einer Qualifying-Zeit von 1:33,022 Minuten 0,366 Sekunden von der Poleposition entfernt und hat aus der zweiten Startreihe eine gute Ausgangsposition für das Rennen. Er teilt sich das Cockpit mit Nick Yelloly (GBR), Maxime Martin (BEL) und René Rast (GER). Neben Krohn fahren Philipp Eng (AUT), Augusto Farfus (BRA) und Dries Vanthoor (BEL) den #24 BMW M Hybrid V8.

Für das Paul Miller Racing Team greifen in der GTD-PRO-Klasse drei BMW M Werksfahrer ins Lenkrad des #1 BMW M4 GT3. Madison Snow, Neil Verhagen (beide USA) und Sheldon van der Linde (RSA) bilden mit Bryan Sellers (USA) ein Quartett. Sie starten von Position zwölf in ihrer Kategorie. Robby Foley (USA) und Jens Klingmann (GER) sind Teil der Turner Motorsport Crew im #96 BMW M4 GT3 in der GTD-Klasse und gehen gemeinsam mit Patrick Gallagher und Jake Walker (beide USA) von Rang 16 in ihrer Kategorie ins Rennen.

Das 24-Stunden-Rennen beginnt am Samstag, 27. Januar, um 13:40 Ortszeit (19:40 Uhr MEZ). Am Freitag, 26. Januar um 13:45 Uhr Ortszeit (19:45 Uhr MEZ), findet die BMW M Endurance Challenge statt. Zum Saisonauftakt der IMSA Michelin Pilot Challenge stehen fünf BMW M4 GT4 in der Startaufstellung des 4-Stunden-Rennens.

Stimmen vor dem Rennen:

Bobby Rahal (Teamchef BMW M Team RLL): „Vor einem Jahr sind wir zum Rolex 24 gekommen und hatten gerade erst im letzten Quartal 2022 das BMW M Hybrid V8 Programm in die Spur gebracht. Vor diesem Hintergrund war ich mit unserer Performance – eines der Autos war bis zur 22. Stunde in der Führungsrunde – grundsätzlich zufrieden. Doch dieses Jahr sind wir deutlich besser vorbereitet. Wenn sich das in verbesserter Haltbarkeit niederschlägt, können wir ein sehr gutes Rennen erwarten.“

Connor De Phillippi (#25 BMW M Hybrid V8, 4. Startplatz): „Im Qualifying hatten wir das beste Auto des gesamten Wochenendes. Wir sind zufrieden damit, einen guten Schritt in die richtige Richtung gemacht zu haben. Es gibt noch an der einen oder anderen Stelle etwas zu optimieren, aber ich freue mich für das Team über das deutlich bessere Ergebnis im Vergleich zum Vorjahr. Wir kommen langsam aber sicher dahin, wo wir sein müssen, um die Lücke zu schließen. Das Rennen ist lang, und es kann jede Menge passieren. Wir sind bereit für die Action.“

Jesse Krohn (#24 BMW M Hybrid V8, 8. Startplatz): „Das ist nicht der Platz, auf dem ich die Session beenden wollte. Ich habe nicht alles für eine schnelle Runde zusammenbekommen, nachdem wir uns in den Testsessions auf den Rennspeed und nicht aufs Qualifying konzentriert hatten. Natürlich wäre es besser, weiter vorn zu starten, aber wir haben auf jeden Fall für das Rennen ein deutlich besseres Auto, als die Startposition aussagt. Ich denke, wir sind sehr gut vorbereitet.“

BMW M Motorsport Starter im Überblick:

GTP:

#24 BMW M Hybrid V8, BMW M Team RLL:
Philipp Eng (AUT)
Jesse Krohn (FIN)
Augusto Farfus (BRA)
Dries Vanthoor (BEL)

#25 BMW M Hybrid V8, BMW M Team RLL:
Connor De Phillippi (USA)
Nick Yelloly (GBR)
Maxime Martin (BEL)
René Rast (GER)

GTD PRO:

#1 BMW M4 GT3, Paul Miller Racing:
Bryan Sellers (USA)
Madison Snow (USA)
Neil Verhagen (USA)
Sheldon van der Linde (RSA)

GTD:

#96 BMW M4 GT3, Turner Motorsport:
Robby Foley (USA)
Patrick Gallagher (USA)
Jake Walker (USA)
Jens Klingmann (GER)

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• 22 Fahrer aus zwölf Nationen gehen 2024 für BMW M Motorsport an den Start.
• Raffaele Marciello und Robin Frijns stoßen neu hinzu – nordamerikanische Werksfahrer zählen zum festen Aufgebot.
• Andreas Roos: „Wir gehen mit einem sportlich erstklassigen, vielseitigen und hochmotivierten Aufgebot an BMW M Werksfahrern in eine extrem intensive Rennsport-Saison 2024“.

 
München. Das Werksfahrer-Aufgebot von BMW M Motorsport für die Saison 2024 ist komplett. Insgesamt 22 hochklassige Piloten aus zwölf Nationen gehen als BMW M Werksfahrer weltweit an den Start. Mit Raffaele Marciello (SUI) und Robin Frijns (NED) stoßen zwei erstklassige Neuzugänge hinzu. Die nordamerikanischen Werksfahrer Bill Auberlen, Robby Foley und Madison Snow (alle USA) zählen 2024 ebenfalls zum festen Aufgebot.
 
Marciello und Frijns kommen hochdekoriert mit zahlreichen Erfolgen bei Langstreckenrennen und Titeln in verschiedenen Rennserien zu BMW M Motorsport. Sie werden in der FIA World Endurance Championship mit dem BMW M Hybrid V8 um Gesamtsiege kämpfen, sind aber auch im GT3-Sport wertvolle Verstärkungen. Diese Vielseitigkeit zeichnet das komplette Aufgebot an BMW M Werksfahrern aus.
 
Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Wir gehen mit einem sportlich erstklassigen, vielseitigen und hochmotivierten Aufgebot an BMW M Werksfahrern in eine extrem intensive Rennsport-Saison 2024. Die Zahl von 22 Fahrern mag auf den ersten Blick groß erscheinen, aber bei dem umfangreichen Programm, das wir weltweit absolvieren, wird jeder Einzelne sehr wertvoll für uns sein. Ich freue mich sehr, dass es uns gelungen ist, einen ohnehin schon hochkarätigen Kader mit Top-Fahrern wie Robin Frijns und Raffaele Marciello noch einmal zu verstärken. Zudem zählen ab dieser Saison auch unsere nordamerikanischen Werksfahrer Bill Auberlen, Robby Foley und Madison Snow zum festen Aufgebot, was den hohen Stellenwert unseres Engagements in den USA unterstreicht.“

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• Raffaele Marciello und Marco Wittmann gemeinsam mit Dries Vanthoor im #15 BMW M Hybrid V8.
• Robin Frijns und René Rast komplettieren mit Sheldon van der Linde das Line-up in der Startnummer 20.
• Andreas Roos: „In den beiden BMW M Hybrid V8 haben wir fahrerische Klasse mit Erfahrung vereint“.

BMW M Motorsport hat sein Aufgebot an BMW M Werksfahrern komplettiert, das in der Comeback-Saison 2024 in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) in der Hypercar-Klasse antreten wird. Neben den bereits bestätigten Fahrern Dries Vanthoor (BEL) und Sheldon van der Linde (RSA) treten in den beiden BMW M Hybrid V8 des BMW M Teams WRT Raffaele Marciello (SUI), Marco Wittmann (GER), Robin Frijns (NED) und René Rast (GER) in der höchsten Klasse der FIA WEC an.

Im Cockpit des #15 BMW M Hybrid V8 wird sich Vanthoor mit BMW M Motorsport Neuzugang Marciello und Wittmann abwechseln. Van der Linde teilt sich den #20 BMW M Hybrid V8 mit Frijns und Rast.

Stimmen zum FIA WEC Aufgebot:

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Wir treten in der WEC-Saison 2024 in der Hypercar-Klasse mit einer sehr starken Auswahl aus unserem hochkarätig besetzten Werksfahrer-Aufgebot an. In den beiden BMW M Hybrid V8 haben wir fahrerische Klasse mit Erfahrung vereint – zum einen Erfahrung mit unserem LMDh-Fahrzeug, zum anderen in der Rennserie und speziell in Le Mans. Marco Wittmann hat wie Sheldon van der Linde bereits Rennen mit dem BMW M Hybrid V8 in der IMSA-Serie absolviert. Alle anderen Fahrer – auch unser Neuzugang Raffaele Marciello – konnten das Fahrzeug bereits testen und werden das in den kommenden Monaten intensiv fortsetzen.“

Vincent Vosse (Teamchef BMW M Team WRT): „Mit unserem Fahreraufgebot in der Hypercar-Klasse haben wir so etwas wie ein Dreamteam. Mit Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor, Robin Frijns und auch René Rast arbeiten wir schon seit vielen Jahren zusammen und kennen sie sehr gut. Marco Wittmann und Raffaele Marciello sind neu bei uns, aber die ersten gemeinsamen Tests sind sehr gut gelaufen. Jetzt haben wir als Team etwas Druck, denn mit diesen Fahrern fehlt es uns definitiv nicht an Speed im Cockpit.“

Raffaele Marciello (#15 BMW M Hybrid V8): „Ich freue mich riesig, gemeinsam mit dem BMW M Team WRT diese große Herausforderung in Angriff nehmen zu können. In der FIA WEC mit so vielen großen Herstellern um Siege und Titel zu fahren, ist genau die Challenge, die ich mir erhofft habe. Nachdem wir über Jahre Gegner auf der Rennstrecke waren, ist es großartig, nun gemeinsam mit Dries Vanthoor zu fahren. Dazu noch eine BMW M Motorsport Legende wie Marco Wittmann dabei zu haben, ist fantastisch. Ich hoffe, ich werde von beiden lernen können.“

Marco Wittmann (#15 BMW M Hybrid V8): „Für mich ist es gleichzeitig eine große Freude und eine Ehre, Teil des WEC-Aufgebots zu sein. Nachdem ich in der IMSA-Serie bereits einige Rennen im BMW M Hybrid V8 fahren durfte, bin ich extrem gespannt auf die Hypercar-Klasse in der FIA WEC. Diese erlebt 2024 mit der Menge an Herstellern und hochklassigen Fahrern einen wahren Hype. Ein Teil davon zu sein, ist fantastisch. Die Herausforderung ist riesig, aber ich denke, mit dem BMW M Hybrid V8, dem BMW M Team WRT, den Ingenieuren von BMW M Motorsport und meinen extrem schnellen Teamkollegen sind wir sehr gut aufgestellt. Die 24 Stunden von Le Mans standen schon immer auf meiner Wunschliste. Dass ich diese 2024 in der Top-Klasse fahren und hoffentlich um den Sieg kämpfen kann, ist ein Traum, der wahr wird.“

Robin Frijns (#20 BMW M Hybrid V8): „Ich arbeite schon seit vielen Jahren sehr erfolgreich mit dem BMW M Team WRT zusammen. In der FIA WEC habe ich Erfahrung in der LMP2-Klasse gesammelt – immer mit dem Ziel, in der Hypercar-Kategorie zu starten. Nun ist es mit BMW M Motorsport soweit, und darüber bin ich sehr glücklich. Alle arbeiten sehr hart an dem Projekt, um sicherzustellen, dass wir zum Saisonstart eine gute Basis haben, auf der wir aufbauen und hoffentlich einige Podestplätze einfahren können. Besonders groß ist meine Vorfreude natürlich auf das Mega-Event in Le Mans. Meine Fahrerkollegen René und Sheldon sind beide super Typen, die ich aus der DTM gut kenne. Ich fahre mit zwei Champions zusammen, was soll da schiefgehen?“

René Rast (#20 BMW M Hybrid V8): „Für mich öffnet sich mit dem Start in der Hypercar-Klasse mit BMW M Motorsport ein neues Kapitel. Ich bin in der Vergangenheit für Audi einige Einzelrennen in der Top-Klasse der FIA WEC gefahren, aber nie eine komplette Saison. Danach war ich in der LMP2-Kategorie am Start. Nun ein Teil einer neuen goldenen Ära des Langstreckensports zu sein, ist großartig. Ich freue mich sehr auf die Herausforderung und denke, dass wir mit dem BMW M Team WRT, dem Ingenieursteam von BMW M Motorsport und dem Fahreraufgebot konkurrenzfähig sein werden.“

• Ein Jahr nach dem ersten Auftritt als BMW M Werksteam tritt das BMW M Team WRT erneut mit zwei BMW M4 GT3 in Bathurst an.
• Valentino Rossi startet weiteren Angriff auf das Podium.
• Raffaele Marciello bestreitet erstes Rennen als BMW M Werksfahrer.

Das BMW M Team WRT hat mit dem Bathurst 12 Hour (AUS) noch eine Rechnung offen – und kehrt 2024 zurück, um im zweiten Anlauf mit dem BMW M4 GT3 um den Sieg zu kämpfen. Die belgische Mannschaft tritt beim Saisonauftakt der Intercontinental GT Challenge (IGTC) am 18. Februar mit zwei Fahrzeugen und sechs BMW M Werksfahrern auf dem legendären Mount Panorama Circuit an. Valentino Rossi (ITA) ist nach seinem Debüt im Vorjahr erneut in Australien am Start. An seiner Seite feiert Raffaele Marciello (SUI) seine Rennpremiere in Diensten von BMW M Motorsport.

Mit den Plätzen vier und sechs endete vor rund einem Jahr das erste Rennen des BMW M Teams WRT als offizielles Werksteam. Ein solider Start, aber nicht das, was sich die ehrgeizige Mannschaft aus Belgien erhofft hatte. Nun bietet sich eine neue Chance, mit dem BMW M4 GT3 um den Sieg beim legendären 12-Stunden-Rennen in Bathurst zu kämpfen. Die Voraussetzungen dafür schaffen zwei starke Crews aus BMW M Werksfahrern.

Im #32 BMW M4 GT3 treten Sheldon van der Linde (RSA), Dries Vanthoor und Charles Weerts (beide BEL) an. In gleicher Besetzung hat das Trio 2023 den vierten Rang eingefahren und damit das Podium knapp verpasst. Im #46 BMW M4 GT3 bilden Valentino Rossi und Maxime Martin (BEL) erneut ein eingespieltes Duo. Neu im Team ist Raffaele Marciello, der in Bathurst zum ersten Mal die Farben von BMW M Motorsport vertreten wird.

Stimmen zum Aufgebot:

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Das Bathurst 12 Hour ist ein spektakuläres Event zum Jahresbeginn, und wir freuen uns sehr, auch 2024 wieder ein starkes Aufgebot in Australien an den Start bringen zu können. Gemeinsam mit dem BMW M Team WRT haben wir in unserer ersten Saison viele großartige Erfolge gefeiert. Leider ist uns in Bathurst ein Podium verwehrt geblieben. Das möchten wir diesmal natürlich ändern. Ich denke, mit unserem Fahreraufgebot haben wir beste Voraussetzungen für ein starkes Rennen geschaffen. Besonders freue ich mich, zum ersten Mal Raffaele Marciello in einem BMW M4 GT3 zu sehen.“

Vincent Vosse (Teamchef BMW M Team WRT): „Was für ein Event, um in unsere zweite Saison mit BMW M Motorsport zu starten! Wir freuen uns sehr auf unsere Rückkehr nach Bathurst. Wir starten dort zum dritten Mal, und nach unserem Sieg bei der Premiere hatten wir im vergangenen Jahr leider nicht die Mittel, um erneut um Platz eins zu kämpfen. Nun nehmen wir mit einem fantastischen Fahreraufgebot einen erneuten Anlauf.“

Raffaele Marciello (#46 BMW M4 GT3): „Bathurst ist ein ganz besonderer Ort für mich – das perfekte erste Rennen mit BMW M Motorsport. Ich liebe die Strecke und war ein paar Mal ganz nah am Sieg dran. Leider hat es bisher nie ganz gereicht, aber ich denke, mit dem BMW M Team WRT habe ich eine gute Chance, das in diesem Jahr zu ändern. WRT ist eines der besten Teams der Welt, und Maxime und Valentino als Teamkollegen sind extrem schnell. Mit Vale das Auto zu teilen, ist für mich etwas ganz Spezielles. Ich habe ihm schon als Kind in der MotoGP zugesehen.“

• BMW M Motorsport gibt die Fahreraufgebote für die beiden BMW M Hybrid V8 des BMW M Teams RLL in der IMSA-Saison 2024 bekannt.
• Connor De Phillippi und Nick Yelloly bleiben Stammfahrer im #25 BMW M Hybrid V8, Philipp Eng teilt sich das Cockpit der Nummer 24 in der neuen Saison mit Jesse Krohn.
• Bei Endurance-Rennen kommen zusätzlich Augusto Farfus, Maxime Martin, Dries Vanthoor und René Rast zum Einsatz.

Das Fahreraufgebot, mit dem das BMW M Team RLL 2024 in die zweite GTP-Saison der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) gehen wird, steht fest. Stammfahrer im #25 BMW M Hybrid V8 bleiben wie in der Vorsaison Connor De Phillippi (USA) und Nick Yelloly (GBR). Im #24 BMW M Hybrid V8 stößt Jesse Krohn (FIN) als neuer Partner zu Philipp Eng (AUT) hinzu. Bei den Endurance-Rennen in Daytona, Sebring und Road Atlanta (alle USA) verstärken Augusto Farfus (BRA) und Maxime Martin (BEL) die beiden Crews. Bei den 24h Daytona sind zusätzlich Dries Vanthoor (BEL) und René Rast (GER) am Start.
 
De Phillippi und Yelloly nehmen nach ihrer erfolgreichen GTP-Debütsaison 2023 mit einem Sieg und insgesamt fünf Podestplätzen einen neuen Anlauf auf den IMSA-Titel. Krohn kehrt als Stammfahrer neben Eng in die IMSA-Serie zurück, in der er von 2018 bis 2020 bereits drei komplette Saisons am Steuer des BMW M8 GTE absolvierte. 2020 feierte er mit dem Sieg bei den 24h Daytona sowie dem Titelgewinn im Michelin Endurance Cup in der GTLM-Klasse seine bislang größten Erfolge.
 
Farfus wird den #24 BMW M Hybrid V8 auch weiterhin fahren. Er unterstützt Eng und Krohn bei drei Saisonrennen des IMSA Michelin Endurance Cups, der erstmals fünf Läufe umfasst. Das sind die Langstreckenrennen in Daytona, Sebring, Watkins Glen, Road Atlanta und nun auch Indianapolis. Aus diesem bisher 2:40 Stunden langen Sprint- wird 2024 ein sechs Stunden langes Endurance-Rennen. Im #25 BMW M Hybrid V8 bestreitet Martin die drei Klassiker in Daytona, Sebring und Road Atlanta gemeinsam mit De Phillippi und Yelloly. Für die 24 Stunden von Daytona im Januar 2024 stoßen zusätzlich Vanthoor und Rast zum BMW M Team RLL hinzu.
 
Beim Saisonauftakt in Daytona werden zudem die BMW M Werksfahrer Neil Verhagen (USA), Sheldon van der Linde (RSA), Jens Klingmann (GER), Madison Snow (USA) und Robby Foley (USA) im BMW M4 GT3 in den GTD-Klassen an den Start gehen. Verhagen und van der Linde verstärken das amtierende Meisterteam Paul Miller Racing mit den Stammfahrern Snow und Bryan Sellers (USA). Klingmann tritt erneut mit Stammfahrer Foley sowie Patrick Gallagher und Jake Walker (beide USA) für Turner Motorsport an. 
 
Stimmen zum Fahreraufgebot:
 
Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Wir waren mit der ersten Saison des BMW M Hybrid V8 in der GTP-Klasse der IMSA-Serie zufrieden – vor allem angesichts der schwierigen Vorbereitung. Dennoch gibt es natürlich viel Raum für Verbesserungen, wenn wir in unserer zweiten Saison den wichtigen nächsten Schritt gehen und konstant um Siege und den Titel kämpfen wollen. Dazu leisten unsere Fahrer einen wichtigen Beitrag, und wir denken, mit einer Mischung aus Kontinuität und frischen Impulsen eine gute Balance gefunden zu haben. Jesse Krohn ist der einzige Neuling im Kreis der Stammfahrer. Er besitzt große Erfahrung in der IMSA-Serie und hat uns bei seinen Testeinsätzen im BMW M Hybrid V8 überzeugt. Wir sind sicher, dass er sich mit Philipp Eng gut ergänzen wird. In der Nummer 25 haben sich Connor De Phillippi und Nick Yelloly als starkes und erfolgreiches Duo bewährt. Augusto Farfus und Maxime Martin sowie Dries Vanthoor und René Rast haben allesamt bereits Erfahrungen in unserem LMDh-Fahrzeug gesammelt und sind sehr starke Ergänzungen bei Rennen um den im Stellenwert noch einmal gestiegenen Michelin Endurance Cup.”
 
Jesse Krohn (#24 BMW M Hybrid V8): „Ich habe noch nie einer Saison so entgegengefiebert wie der Saison 2024. Dies ist wirklich eine besondere Chance für mich, und ich kann BMW M Motorsport nicht genug dafür danken, dass sie ihr Vertrauen in mich gesetzt haben. Das ist im Grunde das, worauf ich mein ganzes Leben hingearbeitet habe: an der Spitze des Sportwagenrennsports in der Top-Klasse zu fahren, das schnellste Auto auf der Strecke zu sein. Und ich denke, es ist auch gut, dass ich aus der Vergangenheit Erfahrung in der IMSA mit GT-Fahrzeugen habe. So kann ich mich in beide Seiten hineinversetzen und weiß, was von den GT-Fahrern zu erwarten ist, wenn wir sie im Verkehr überholen. Es gibt vieles, was ich aus der Vergangenheit einbringen kann, und wieder mit dem BMW M Team RLL Rennen zu fahren, wird viel Spaß machen. Ich habe das Racing in den USA immer genossen, und alle im BMW M Team RLL sind wie meine zweite Familie dort. Es ist also großartig, dorthin zurückzukehren und die gesamte IMSA-Saison gemeinsam mit Philipp zu bestreiten. Ich kann es kaum erwarten, dass es losgeht. Es wird eine tolle Saison.“
 
Philipp Eng (#24 BMW M Hybrid V8): „Ich freue mich sehr über das Vertrauen von BMW M Motorsport, dass ich wieder in der IMSA an den Start gehen kann. Das ist eine extrem coole Rennserie, und es hat im vergangenen Jahr sehr viel Spaß gemacht, dort mit unserem neuen BMW M Hybrid V8 zu fahren. Es war keine einfache Saison, aber wir entwickeln in die richtige Richtung, und dieses Jahr kann es nur ein Ziel geben: um Siege und den Titel mitzufahren. Das ist das erklärte Ziel, und ich hoffe, dass wir es auch erreichen werden. Ich freue mich sehr darauf.“
 
Connor De Phillippi (#25 BMW M Hybrid V8): „Ich freue mich riesig, auch in der kommenden Saison mit BMW M Motorsport in der GTP-Klasse der IMSA anzutreten. Dass Nick weiterhin mein Teamkollege ist, sollte es uns ermöglichen, auf unserer großartigen Saison 2023 aufzubauen und 2024 noch erfolgreicher zu sein. Dies ist tatsächlich das erste Mal, dass ich zwei Jahre in Folge denselben Teamkollegen habe. Ich freue mich darauf, unsere Zusammenarbeit fortzusetzen. Wir hoffen auf eine perfekte Saison und darauf, 2024 wieder um die Meisterschaft zu kämpfen.“
 
Nick Yelloly (#25 BMW M Hybrid V8): „Ich freue mich sehr darauf, mir ein zweites Jahr in Folge in der IMSA mit Connor das Auto zu teilen. Für mich wird es wesentlich einfacher sein, da ich die Strecken jetzt alle kenne und ein Jahr lang die Wochenenden auf den verschiedenen Rennstrecken im BMW M Hybrid V8 bestritten habe. Davon werde ich jetzt profitieren. Wir hatten bereits 2023 eine tolle Saison mit vielen Podiumsplätzen und dem Sieg in Watkins Glen. Darauf möchten wir nun aufbauen. Ich bin sicher, dass wir nach der harten Arbeit im Winter noch besser aufgestellt sind, um den Titel zu kämpfen, wie wir es bereits im vergangenen Jahr getan haben. Unser klares Ziel ist der Titel 2024 und zu versuchen, so viele Rennen wie möglich zu gewinnen.“
 

• Bestwert beim BMW Group Absatz 2023 mit 2.555.341 ausgelieferten Fahrzeugen (+6,5%)
• BMW Group BEV-Absatz bei 15%, Wachstum über alle weltweiten Vertriebsregionen hinweg
• Marke BMW belegt 2023 erneut Platz 1 im weltweiten Premium-Segment; deutlicher Zuwachs bei E-Modellen (+92,2%)
• Neue Höchstwerte auch bei den Marken Rolls-Royce und Motorrad
• Jochen Goller: „Absatzrekord 2023 zeigt Begehrlichkeit unserer starken Marken. Kunden schätzen weltweit unser hochattraktives Produktangebot – und das in allen Antriebstechnologien.“

Die BMW Group hat im vergangenen Jahr 2.555.341 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce ausgeliefert (+6,5%). Damit erzielte das Unternehmen einen neuen Absatzrekord. Auch die Marken BMW, Rolls-Royce und BMW Motorrad verzeichneten 2023 jeweils neue Höchstwerte. Im vierten Quartal des Jahres 2023 stieg der Absatz der BMW Group auf 718.778 Einheiten (+10,3%) im Vergleich zum Vorjahr.

„Durch die enge Zusammenarbeit mit unseren weltweiten Handelspartnern und einer starken Leistung unserer Kolleginnen und Kollegen, konnte die BMW Group in 2023 einen neuen Absatzrekord erzielen. Rund um den Globus schätzen Kunden unsere starken Marken BMW, MINI, Motorrad und Rolls-Royce und insbesondere die Auswahl an verschiedenen Antriebsarten über das gesamte BMW Group Produktangebot hinweg“, sagte Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Neue, hoch attraktive und technologisch herausragende Fahrzeuge haben unseren Hochlauf in der Elektromobilität in 2023 weiter dynamisch beschleunigt und wir konnten somit das gesetzte Ziel von 15% Anteil vollelektrischer Fahrzeuge am Gesamtabsatz erreichen“, so Goller weiter.

Der BMW Group ist es dank einer starken Teamleistung gelungen, die weltweiten Auslieferungen vollelektrischer Modelle mit 376.183 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2023 weiter deutlich zu steigern. Damit erzielte das Unternehmen ein Absatzwachstum von +74,4% gegenüber Vorjahr. Im vierten Quartal lieferte die BMW Group 129.316 vollelektrische Fahrzeuge an Kunden aus (+47,7%). Im gesamten Jahr 2023 ist die BMW Group mit ihrem Absatz vollelektrischer Fahrzeuge deutlich stärker gewachsen als der Gesamtmarkt für vollelektrische Fahrzeuge und unterstreicht damit ihre Rolle als Vorreiterin in der Elektromobilität.

Die BMW Group ist zuversichtlich, ihren BEV-Wachstumspfad auch im Jahr 2024 erfolgreich fortzusetzen. Mit einem Angebot von 18 vollelektrischen Modellen, welches die wesentlichen Segmente aller Marken abdeckt, schafft die BMW Group ein starkes Fundament für ein dynamisches BEV-Wachstum in den kommenden Jahren: So soll 2024 jeder fünfte Neuwagen des Unternehmens über einen vollelektrischen Antrieb verfügen, 2025 sogar jedes vierte neu ausgelieferte Fahrzeug. „Wir sehen eine weiterhin hohe Nachfrage nach unseren vollelektrischen Produkten und streben basierend auf unserem starken, markenübergreifenden Produktportfolio im Jahr 2024 einen Absatz von mehr als einer halben Million vollelektrischer Fahrzeuge an“, so Jochen Goller.

Marke BMW auch im Jahr 2023 erneut Nummer 1 im weltweiten Premiumsegment

Mit weltweit 2.253.835 ausgelieferten Fahrzeugen im vergangenen Jahr erzielte die Marke BMW ein Wachstum von +7,3% gegenüber dem Vorjahr und verzeichnet mit diesem Ergebnis eine neue Höchstmarke. Die Marke BMW konnte damit auch 2023 ihre Spitzenposition im weltweiten Premiumsegment behaupten.

Insbesondere bei den vollelektrischen Fahrzeugen verzeichnete die Marke BMW eine hohe Nachfrage; 2023 wurden 330.596 Einheiten an Kunden übergeben (+92,2%). Im vierten Quartal wurden 113.458 vollelektrische Fahrzeuge der Marke BMW ausgeliefert (+55,4%).

Starker Nachfrage erfreuten sich 2023 unter anderem die Modelle aus dem oberen Preissegment, wie die BMW 7er Baureihe und der BMW X7. Zentraler Absatztreiber waren zudem die vollelektrischen Modelle, insbesondere der BMW iX1* und der BMW i4*. Weiterhin erfreuten sich im vergangenen Jahr insbesondere der BMW X1, die 3er Baureihe sowie der BMW X3 hoher Resonanz bei den Kunden.

Mit dem Start des vollelektrischen BMW i5* im Jahr 2023 verfügt die BMW Group nun über ein vollelektrisches Angebot in jedem ihrer wesentlichen Segmente. Ergänzt wurde das Angebot durch den vollelektrischen BMW iX2*. Im Jahr 2024 feiert das erste vollelektrische Touring-Modell seine Premiere in der BMW 5er Baureihe.

Die BMW M GmbH steigert Absatz signifikant und erreicht neuen Meilenstein

Mit 202.530 verkauften Performance und High-Performance Automobilen erreichte die BMW M GmbH eine neue Bestmarke in ihrer über 50-jährigen Geschichte. Dies entspricht einem Wachstum von +14,3% gegenüber dem Vorjahr. Neben dem erfolgreichen Marktstart der High-Performance Modelle M2*, XM* und M3* Touring ist besonders der BMW i4 M50* als vollelektrisches Performance-Modell hervorzuheben. Wie im Vorjahr war der BMW i4 M50 das meistverkaufte BMW M Automobil und steht beispielhaft für die konsequente Transformation der Marke in Richtung Elektromobilität. Mit dem BMW i5 M60* und dem BMW i7 M60* wurde das Portfolio an batterieelektrischen Fahrzeugen im Oberklasse- und Luxussegment ergänzt.

Starkes BEV-Wachstum bei MINI

Die Marke MINI verkaufte im vergangenen Jahr 295.474 (+0,9%) Fahrzeuge. Der Absatz vollelektrischer MINI-Modelle stieg um 3,5% auf 45.261 Fahrzeuge: Der vollelektrische MINI Cooper SE*, der 2020 auf den Markt gebracht wurde, ist nach wie vor die meistverkaufte MINI-Modellvariante. Im vergangenen Jahr kam das vollelektrische MINI Cooper SE Cabrio auf den Markt. Die limitierte Auflage von 999 Einheiten war innerhalb weniger Wochen nach der Ankündigung in den meisten Märkten ausverkauft. Damit machen vollelektrische Fahrzeuge 15,3% des gesamten MINI-Absatzes aus.

Im Laufe des Jahres 2024 kommt die neue MINI-Familie auf den Markt. Zu den vollelektrischen MINI Cooper SE und MINI Cooper E* kommen dann die beiden vollelektrischen Modelle MINI Countryman SE und MINI Countryman E hinzu. Sowohl der MINI Cooper als auch der MINI Countryman werden auch mit Verbrennungsmotor erhältlich sein. Der noch nicht enthüllte neue MINI Aceman, ein kompakter 5-Sitzer-Crossover, wird als rein elektrisches Modell verfügbar sein.

Rolls-Royce schließt das Jahr 2023 mit einem Rekordabsatz ab

Rolls-Royce Motor Cars verzeichnete 2023 ein äußerst erfolgreiches Jahr mit einer weltweit starken Nachfrage sowohl nach seinen Produkten als auch nach Bespoke (maßgeschneiderten) Aufträgen auf Rekordniveau. Die in Goodwood, Großbritannien, ansässige Marke lieferte im letzten Jahr 6.032 Automobile an Kunden aus, mehr als je zuvor in ihrer Geschichte. In nahezu allen der 50 Märkte, in denen Rolls-Royce tätig ist, verzeichnete das Unternehmen ein Absatzwachstum.

Deutlich gestiegen ist auch der Wert der einzigartigen Bespoke-Maßanfertigungen der Marke, welche in Goodwood nach individuellen Kundenwünschen von Hand gefertigt werden. Um der stetig steigenden weltweiten Nachfrage nach komplexeren, aufwändigen Bespoke-Projekte nachzukommen, baute Rolls-Royce sein internationales Private-Office-Netzwerk weiter aus: Shanghai wurde 2023 eröffnet und Standorte in Seoul und Nordamerika für 2024 angekündigt. Das Unternehmen gab zudem bekannt, umfangreiche Investitionen in den Hauptstandort von Rolls-Royce in Goodwood tätigen zu wollen, hauptsächlich zur Erweiterung der Kapazitäten von Bespoke, einschließlich Coachbuild.

Das Jahr 2023 stand auch im Zeichen der Markteinführung des Rolls-Royce Spectre*, des mit Spannung erwarteten, ersten vollelektrischen Automobils der Marke. Die Auslieferung des Spectre begann wie geplant im vierten Quartal 2023; aktuell reichen die Bestellungen bereits bis ins Jahr 2025. Die Nachfrage nach allen aktuellen Rolls-Royce-Modellen ist weiterhin hoch, allen voran für Cullinan*. Ghost* dominiert im asiatisch-pazifischen Raum und Phantom* ist das Spitzenprodukt der Marke.

BMW Motorrad krönt sein 100-jähriges Jubiläum mit dem stärksten Absatzergebnis seiner Unternehmensgeschichte

Mit 209.257 an Kunden übergebenen Motorrädern und Scootern und damit einem Plus von 3,1% gegenüber Vorjahr erzielte BMW Motorrad im Jahr seines 100-jährigen Jubiläums das stärkste Absatzergebnis seiner Unternehmensgeschichte. Vor allem die Regionen Europa, Asien, Nord- und Lateinamerika hatten mit jeweiligen Bestwerten im Vertrieb maßgeblichen Anteil am Absatzrekord von BMW Motorrad. Starke Argumente für das erfolgreiche Abschneiden in 2023 sind das überzeugende Produktportfolio mit erfolgreichen und ihre jeweiligen Segmente prägenden Angeboten sowie die Markteinführung gefragter neuer Modelle wie zum Beispiel die starke M 1000 R oder die Reiseenduro Ikone R 1300 GS.

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

In den USA wurden von Januar bis Dezember 2023 395.741 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI ausgeliefert. Das entspricht einem Wachstum von +9,4%.

Der Absatz in Europa belief sich im gesamten Jahr 2023 auf 942.805 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI (+ 7,5%).

In China hat die BMW Group im Jahr 2023 824,932 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI abgesetzt (+4,2%).

In Deutschland wurden in diesem Zeitraum 281.986 Fahrzeuge der Marken BMW und MINI zugelassen.

*Verbrauchs- und Emissionsangaben:  
BMW i5 eDrive40: Stromverbrauch in kWh/100 km: – (NEFZ) / 18,9–15,9 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 497–582.
BMW i4 eDrive35: Stromverbrauch in kWh/100 km: – (NEFZ) / 18,7–15,8 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 406–483
BMW iX1 xDrive30: Stromverbrauch in kWh/100: – (NEFZ) / 16,9 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 439 / Spitzenleistung: 230 kW (313 PS)
BMW iX2 xDrive30: Stromverbrauch in kWh/100 km: – (NEFZ) / 17,7–16,3 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 417–449
BMW XM: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: – (NEFZ) / 1,6–1,4 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: – (NEFZ) / 36–32 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: – (NEFZ) / 30,1–28,6 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 82–90.
BMW M2: Kraftstoffverbrauch kombiniert gemäß WLTP: 9,8 – 9,6 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert gemäß WLTP: 222 – 218 g/km; Angaben gemäß NEFZ: – .
BMW M3 Touring: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,4 – 10,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 235 –229 g/km gemäß WLTP; Angaben gemäß NEFZ: – 
BMW i4 M50: Stromverbrauch kombiniert: 22,5 bis 18 kWh/100km WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km WLTP.
BMW i5 M60 xDrive: Verbrauch kombiniert gemäß WLTP: 20,6 – 18,2 kWh/100 km, Reichweite: 455 – 516 km gemäß WLTP
BMW i7 M70 xDrive: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 23,8-20,8 (WLTP); CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0 (WLTP); elektrische Reichweite in km: 488-560 (WLTP)
MINI Cooper SE: Elektrische Reichweite (WLTP kombiniert): 201 km, Stromverbrauch (WLTP kombiniert): 17,2 kWh/100 km, Stromverbrauch kombiniert (NEFZ) in: – kWh/100 km
MINI Cooper E: Stromverbrauch (NEFZ) in kWh/100km: -; Stromverbrauch (WLTP) in kWh/100km: 14,7-13,8 Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 293-402.
Rolls-Royce Spectre: Stromverbrauch: 2.6 – 2.8 mi/kWh / 23.6 – 22.2 kWh/100km (WLTP). Elektrische Reichweite (WLTP): 329* mi / 530* km. CO2 Emissionen: O g/km (NEDC).
Rolls-Royce Phantom Series II: CO2-Emissionen kombiniert gemäß WLTP: 345 g/km; Kraftstoffverbrauch kombiniert: 18.7 mpg / 15.1 l/100km. CO2-Emissionen kombiniert gemäß WLTP: 351-362 g/km; Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17.7-18.2 mpg / 15.5-16.0 l/100km.
Rolls-Royce Ghost: CO2-Emissionen kombiniert gemäß WLTP: 343 g/km; Kraftstoffverbrauch kombiniert: 18.8 mpg / 15.0 l/100km. CO2-Emissionen kombiniert gemäß WLTP: 347-359 g/km; Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17.9-18.6 mpg / 15.2-15.8 l/100km.
Rolls-Royce Cullinan: CO2-Emissionen kombiniert gemäß WLTP: 348 g/km; Kraftstoffverbrauch kombiniert: 18.6 mpg / 15.2 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert gemäß WLTP: 377-368 g/km; Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17.1-17.5 mpg / 16.5-16.1 l/100km.

• Mehr als 180 Podiumsplätze: Der neue BMW M4 GT4 hat in seiner ersten Saison eine beeindruckende Bilanz vorzuweisen.
• Nachfrage nach dem Erfolgsmodell ist so groß, dass BMW M Motorsport 50 Exemplare nachproduziert.
• Planungen für den BMW M4 GT4 EVO bereits in vollem Gange.

Der neue BMW M4 GT4 der Modellreihe G82 hat in seiner ersten Saison in den Händen von BMW M Motorsport Teams in aller Welt beeindruckende Erfolge gefeiert. Insgesamt kam das Fahrzeug auf mehr als 180 Podestplätze, darunter mehr als 70 Klassensiege. Aufgrund hoher Nachfrage von Kunden wird BMW M Motorsport 50 weitere Exemplare des Fahrzeugs produzieren, zudem sind die Planungen für ein EVO-Modell des BMW M4 GT4 bereits in vollem Gange.
 
Siege und Titel feierten die BMW M Motorsport Teams mit dem BMW M4 GT4 in Deutschland, Europa, Asien und Nordamerika. Die erfreulich lange Liste der größten Erfolge beinhaltet: den SP10-Klassensieg für FK Performance Motorsport bei den 24h Nürburgring (GER), den SP10-Gesamtsieg in der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS), den Titelgewinn in der GT4 European Series für Hofor Racing by Bonk Motorsport, die Titelgewinne für Turner Motorsport in der IMSA Michelin Pilot Challenge und der IMSA VP Racing SportsCar Challenge, den Titelgewinn für Auto Technic Racing in der GT4 America und den Titelgewinn in der GT4 Asia für YZ Racing with BMW Team Studie.
 
„Was für ein Debütjahr für den neuen BMW M4 GT4! Wir waren vor der Saison selbstbewusst genug, davon auszugehen, dass wir mit dem Fahrzeug an die Erfolge seines Vorgängers würden anknüpfen können, aber die große Zahl an Siegen und Titelgewinnen, die unsere Teams und Fahrer auf Anhieb einfahren konnten, war selbst für uns eine positive Überraschung“, sagte Björn Lellmann, Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport. „Wir ruhen uns auf diesen Erfolgen jedoch nicht aus. Aufgrund der hohen Nachfrage sind wir aktuell dabei, 50 weitere Exemplare des BMW M4 GT4 zu produzieren, die 2024 an unsere Kunden ausgeliefert werden. Darüber hinaus haben wir uns entschieden, nach dem BMW M4 GT3 auch vom BMW M4 GT4 eine EVO-Version zu entwickeln. Das Ziel dabei lautet, ein ohnehin schon sehr starkes Fahrzeug mithilfe des Feedbacks unserer Kunden noch besser zu machen.“
 
Die Planungen für den BMW M4 GT4 EVO laufen bei BMW M Motorsport bereits auf Hochtouren. Details zu den Verbesserungen gegenüber dem aktuellen Modell werden zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben.