Als Betreiberin eines weitreichenden Netzes von Bahnhöfen, Verwaltungsgebäuden und Infrastrukturanlagen ist die SBB auf eine reibungslos funktionierende Personenmobilität angewiesen. Insbesondere für mobilitätseingeschränkte Menschen sind diese Anlagen unverzichtbar, um den öffentlichen Verkehr selbstständig nutzen zu können. Eine hohe Verfügbarkeit ist daher nicht nur ein Komfortfaktor, sondern eine zentrale Voraussetzung für Barrierefreiheit.

KONE begegnet diesen Herausforderungen mit einem konsequent digitalisierten Serviceansatz. Die systemkritischen Anlagen werden vollständig vernetzt und in Echtzeit überwacht. Der Einsatz des 24/7 Connected Service erlaubt es, mithilfe einer Vielzahl von Sensoren potenzielle Störungen frühzeitig zu erkennen und proaktiv einzugreifen – bevor es zu Ausfällen kommt. So werden Stillstandszeiten reduziert, Wartungseinsätze optimiert sowie CO2-Emissionen und Betriebskosten nachhaltig gesenkt.

Zwei Drittel der 700 Anlagen, die KONE für die SBB überwacht und wartet, wurden von anderen Herstellern produziert. KONE hat sich bereits früh auf die Wartung und Modernisierung von Fremdanlagen spezialisiert, insbesondere durch den Aufbau der KONE Academy in Hannover, wo Mitarbeitende an Aufzügen und Rolltreppen verschiedener Hersteller geschult werden. In der SBBAusschreibung wurden die 1.200 Anlagen einzeln ausgeschrieben. Rund 250 davon gelten als systemkritisch für den Betrieb der SBB.

„Wir freuen uns, die SBB dabei zu unterstützen, ihre moderne, inklusive und nachhaltige Mobilitätsinfrastruktur weiter auszubauen. Der Großauftrag zeigt, dass wir mit unserer Strategie auf dem richtigen Weg sind. Wir entwickeln unsere Kernkompetenz weiter, Anlagen auch anderer Hersteller zu warten und zu modernisieren. Gleichzeitig setzen wir im Wartungsgeschäft konsequent auf Wachstum und digitale Vernetzung“, sagt Alexander Vitt, Geschäftsführer von KONE DACH.

Die wichtigsten Fakten im Überblick
 

• Betreiberpflicht: Die Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) verlangt eine Gefährdungsbeurteilung vor Inbetriebnahme, unabhängig vom Baujahr der Anlage.
• Mangel 712: Ein in Prüfberichten häufiger, oft unterschätzter Befund mit erheblicher rechtlicher Relevanz im Schadensfall.

• 2G-Abschaltung: Bis Sommer 2028 fallen 2G-Mobilfunknetze weg, viele Notrufanlagen in Bestandsaufzügen sind betroffen.

In Deutschland schreibt die Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) vor, dass eine Anlage erst dann in Betrieb genommen werden darf, wenn eine Gefährdungsbeurteilung vorliegt und die notwendigen Schutzmaßnahmen festgelegt sind. „Sie dürfen Ihren Aufzug erst dann betreiben, wenn Sie eine Gefährdungsbeurteilung durchgeführt und die notwendigen Schutzmaßnahmen festgelegt haben", erläutert Thomas Lipphardt, Manager Technische Regelwerke bei KONE. In Österreich und der Schweiz ergibt sich die Anforderung stärker aus Normen wie EN 81-80; das Ergebnis ist dasselbe. Betreiber müssen nachweisen, dass ihre Anlagen dem aktuellen Stand der Technik entsprechen.

Mangel 712. Kleiner Eintrag, große Wirkung

Ein Befund taucht in Prüfberichten häufig auf, wird aber selten ernst genommen: Mangel 712 zeigt an, dass eine Anlage nicht vollständig dem Stand der Technik entspricht. Obwohl oft als geringfügig eingestuft, hat er erhebliche rechtliche Relevanz. Im Schadensfall gilt er als dokumentierter Nachweis, dass der Betreiber das Risiko kannte. Wer hier nicht reagiert, trägt das volle Haftungsrisiko.

Konkreter Handlungsbedarf bis 2028

Ein Thema betrifft nahezu alle Bestandsanlagen. Die Abschaltung der 2G-Mobilfunknetze bis Sommer 2028 gefährdet den Betrieb von Notrufanlagen in älteren Aufzügen. Ohne Anpassung fallen Notruffunktionen aus. Das ist kein theoretisches Risiko, sondern ein terminierter Handlungsauftrag.

Sicherheitsanalyse und Gefährdungsbeurteilung

Die Praxis zeigt, dass die häufigsten Defizite im Bestand organisatorischer Natur sind. Dazu gehören fehlende Zuständigkeiten, unvollständige Notfallinformationen, keine dokumentierten Sichtkontrollen. Hinzu kommen technische Mängel bei Schachtbeleuchtung, Türschutzsystemen oder Fahrkorbschutzmechanismen. Eine Sicherheitsanalyse zum Stand der Technik (SST) ermittelt den Ist-Zustand, die Gefährdungsbeurteilung (GBU) bewertet die Risiken und definiert Maßnahmen. Erst die Kombination beider Instrumente schafft die Grundlage für rechtssicheren Betrieb.

„Der Stand der Technik entwickelt sich ständig weiter. Deshalb reicht es nicht, eine Anlage einmal zu beurteilen", betont Lipphardt. Experten empfehlen eine mindestens jährliche Überprüfung.

Häufige Fragen zur Aufzugssicherheit

Wer haftet für die Sicherheit eines Aufzugs?

Der Betreiber der Anlage haftet für den sicheren Betrieb, unabhängig vom Hersteller und vom Alter des Aufzugs. Diese Pflicht ergibt sich aus der Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV).

Was bedeutet Mangel 712 bei einer Aufzugsprüfung?

Mangel 712 dokumentiert, dass eine Anlage nicht vollständig dem aktuellen Stand der Technik entspricht. Der Eintrag wird oft als geringfügig eingestuft, gilt im Schadensfall aber als Nachweis, dass der Betreiber das Risiko kannte.

Welche Folgen hat die Abschaltung der 2G-Netze für Aufzüge?

Notrufanlagen in älteren Aufzügen, die über 2G kommunizieren, fallen ohne Anpassung bis Sommer 2028 aus. Betreiber sollten die Notrufanbindung ihrer Bestandsanlagen rechtzeitig prüfen lassen.

Wie oft muss ein Aufzug auf den Stand der Technik überprüft werden?

Experten empfehlen eine mindestens jährliche Überprüfung, da sich der Stand der Technik kontinuierlich weiterentwickelt. Eine einmalige Beurteilung reicht nicht aus. 

Cybersecurity ist integraler Bestandteil vernetzter Aufzugssysteme

Wo Interconnectivity, cloudbasierte Anwendungen und digitale Services zum System gehören, müssen Schutzmaßnahmen, klare Zuständigkeiten und belastbare Sicherheitsprozesse strukturell verankert sein.

Grundlage dieses Ansatzes sind international anerkannte Standards der Informations- und Cybersicherheit:

• ISO 27001 für digitale Services
• IEC 62443-4-1 für sichere Entwicklungsprozesse
• IEC 62443-4-2 für technische Cybersecurity-Anforderungen im industriellen Umfeld
• UK Cyber Essentials Plus
• ISO 8102-20, der branchenspezifische Standard für Cybersicherheit bei Aufzügen, Rolltreppen und Fahrsteigen, an dessen Entwicklung KONE von Beginn an eine Schlüsselrolle gespielt hat

Dahinter steht ein systematischer und risikobasierter Umgang mit digitalen Sicherheitsanforderungen: sichere Entwicklungsprozesse, strukturierte Verfahren zum Schwachstellenmanagement, regelmäßige Schwachstellenscans, Penetrationstests für priorisierte Lösungen sowie ein rund um die Uhr besetztes Security Operations Center (SOC). Cybersecurity ist damit keine Einzelmaßnahme, sondern eine kontinuierliche Aufgabe über Entwicklung, Betrieb und Weiterentwicklung digitaler Lösungen hinweg.

„Wo Interconnectivity, cloudbasierte Anwendungen und digitale Services Teil moderner Aufzugssysteme sind, muss Cybersecurity strukturell verankert sein, in Prozessen, Standards und ihrer kontinuierlichen Weiterentwicklung."
Andreas Backer, Produktmanager für digitale Lösungen

Cyber Resilience Act: KONE bereitet sich auf neue EU-Anforderungen vor

Der Cyber Resilience Act (CRA) ist eine EU-Verordnung, die harmonisierte Cybersicherheitsanforderungen für Produkte mit digitalen Elementen über deren gesamten Lebenszyklus einführt. KONE sieht im CRA eine enge Übereinstimmung mit den eigenen Cybersicherheitsgrundsätzen und bereitet sich auf die vollständige Compliance vor.

Dazu hat KONE ein unternehmensweites CRA-Programm eingerichtet, das Produktentwicklung, Lieferantenkette, Cybersicherheit, Beschaffung und Lebenszyklusmanagement aufeinander abstimmt. Ziel ist die vollständige Compliance zu den regulatorischen Fristen: 11. September 2026 und 11. Dezember 2027.

Der Anlagensicherheitsreport 2025 des TÜV bestätigt diese Entwicklung

Der aktuelle Anlagensicherheitsreport 2025 der zugelassenen Überwachungsstellen zeigt, dass diese Perspektive inzwischen auch regulatorisch und prüfpraktisch klar verankert ist. Mögliche Cyberbedrohungen müssen seit Juli 2023 im Rahmen der Gefährdungsbeurteilung berücksichtigt werden. Seit April 2024 muss zudem dokumentiert werden, welche Maßnahmen zum Schutz digitaler Schnittstellen und Komponenten umgesetzt wurden. Fehlt eine plausible Dokumentation, gilt dies als Mangel.

Der Report benennt sechs grundlegende Themenfelder der Cybersicherheit für Aufzugsanlagen: Segmentierung und Fernzugriff, Zugangs- und Zugriffsschutz, Härtung von Komponenten, Unabhängigkeit sicherheitsrelevanter Mess-, Steuer- und Regelungseinrichtungen sowie Überwachung und Notfallmanagement.

Im Jahr 2024 haben die Zugelassenen Überwachungsstellen 689.462 Aufzugsanlagen geprüft.

Das Ergebnis:

• 31,5 % der Anlagen waren mängelfrei
• 59,1 % wiesen geringfügige Mängel auf
• 8,9 % sicherheitserhebliche Mängel
• 0,5 % gefährliche Mängel

Der Report führt diese Verschiebung ausdrücklich auch auf neue Bewertungskriterien im Bereich Cybersicherheit und die zugehörigen Nachweispflichten zurück. „Der Report bestätigt, dass Aufzugssicherheit längst mehr umfasst als Mechanik, Elektrik und Prüfung. Mit der zunehmenden Vernetzung werden auch digitale Schnittstellen, Schutzmaßnahmen und belastbare Dokumentation zu einem festen Bestandteil moderner Anlagensicherheit." Andreas Backer, Produktmanager für digitale Lösungen

Vernetzte Aufzüge brauchen Schutz, Prozesse und Nachweisfähigkeit

Für Betreiber, Hersteller und Servicepartner endet Sicherheit nicht an der physischen Anlage. Wer vernetzte Anlagen betreibt, muss Schutzmaßnahmen, Zuständigkeiten und Dokumentation nachweisen können. Genau dort steigen mit der Digitalisierung die Anforderungen an Transparenz und organisatorische Klarheit.

KONE hat dafür ein umfassendes Cybersecurity-Governance-Framework implementiert, das unter anderem folgende Bereiche abdeckt:

• Identitäts- und Zugriffsmanagement (IAM) mit eindeutiger Benutzeridentifikation und Lebenszyklusverwaltung
• Bedrohungs- und Schwachstellenmanagement mit zentralisiertem System (CVMS) und regelmäßigen Scans
• 24/7-Security Operations Center (SOC) mit SIEM-gestützter Ereignisüberwachung und Incident Response
• Sicherheit in Lieferantenbeziehungen mit globalem Segmentierungsmodell und verbindlichen Sicherheitsanforderungen
• Business Continuity mit definierten Recovery Time und Recovery Point Objectives für kritische Systeme
• Sichere Softwareentwicklung nach IEC 62443-4-1, zertifiziert durch den TÜV Rheinland

Cybersecurity war für KONE nie ein Add-on. Sie ist strukturell verankert, zertifiziert und wird kontinuierlich weiterentwickelt.

„Je stärker technische Anlagen digital vernetzt sind, desto wichtiger werden belastbare Schutzmaßnahmen, klare Prozesse und eine saubere Dokumentation. Genau darin liegt heute ein wesentlicher Teil moderner Aufzugssicherheit."
Andreas Backer, Produktmanager für digitale Lösungen

Cybersecurity bei KONE
https://www.kone.de/unternehmen/ueber-kone/cybersecurity/

• Herausforderung: Aufzug-Nachrüstung in Gründerzeit-Wohnhaus
• Schmale Treppenpodeste erfordern extrem raumeffizienten Aufzug
• Maximaler Platz, minimale Grundfläche: Kabine so groß wie Duschkabine
• Barrierearmes Wohnen schafft mehr Komfort für alle
• Aufzugnachrüstung: Darauf sollten ArchitektInnen und AuftraggeberInnen achten

Ein Berliner Wohnhaus aus der Gründerzeit hat einen maßgeschneiderten Aufzug bekommen, der sich stilistisch perfekt ins elegante Treppenhaus einfügt – und nur so viel Platz benötigt wie eine Duschkabine. Für den besonders kleinen Schacht hat der Aufzugkonzern KONE den passenden Aufzug geliefert. Ein Komfortgewinn für die Bewohnerinnen und Bewohner, eine Wertsteigerung des Gebäudes für den Eigentümer.

KONE fertigt serienmäßig Miniaufzüge für kleine Schachtmaße

Was sich harmonisch in das elegante, um 1910 in der Berliner Schaperstraße errichtete Haus einfügt, hat dem Berliner Architektenteam Grollmitz, Blaschke, Frankenberg und dem Planungsteam von KONE einiges Kopfzerbrechen bereitet. Die zentrale Frage: Wie lässt sich ein Aufzug auf minimaler Fläche im Treppenhaus realisieren? Denn der Aufzug konnte nicht – wie oft üblich – im Treppenauge platziert werden, sondern wurde in die Treppenpodeste integriert – mit Deckendurchbrüchen durch alle Etagen.

Gemeinsam haben KONE und das Architektenteam um jeden Zentimeter gekämpft und eine Grundfläche von 110 mal 115 Zentimetern für die gesamte Anlage erreicht. Viel einfacher wäre ein Aufzug mit Stahl-Glas-Schacht an der hofseitigen Außenfassade gewesen, doch das gefiel dem Bauherrn nicht. Er wünschte sich einen Aufzug, der zum Baustil des Gebäudes passt.

KONE NanoSpace besonders raumeffizient

Weil die Grundfläche der Treppenpodeste und damit die Fläche für die Anlage so klein ist,

entschieden sich die Beteiligten für den KONE NanoSpace: ein Aufzugsystem, das durch seine energieeffiziente hybride Antriebstechnik für kleine Aufzugschächte optimiert ist. So ist die Kabine durch klassische Stahlseile im Schacht aufgehängt. Für die Bewegung der Kabine sorgt jedoch ein Zahnriemen, angetrieben durch einen Antrieb in der Schachtgrube. So können Geräusche in angrenzenden Wohnräumen minimiert werden, falls der NanoSpace einen bestehenden alten, nur bedingt modernen Anforderungen genügenden Schacht nutzt. Doch auch im neu errichteten Schacht läuft die Anlage sehr leise.

Dabei werden die voluminösen Gegengewichte herkömmlicher Aufzüge durch kleine Ausgleichsgewichte ersetzt, um die Schachtgrundfläche optimal zu nutzen. So wird auf gleicher Grundfläche eine bis zu 50 Prozent größere Kabine möglich.

Der Schacht ist eine Einzelanfertigung

Zurück nach Berlin: In dem Gründerzeitgebäude ist die Kabine mit einer Fläche von 75 mal 95 Zentimetern und einer Türbreite von 65 Zentimetern gerade mal so groß wie eine Duschkabine. Und doch macht der Aufzug den Zugang zu den Wohnungen barrierearm und komfortabel.

Für den Schacht war eine Einzelanfertigung aus Stahl nötig, die ein Berliner Metallbauer nach Vorgaben von KONE fertigte. Vom Bauherrn ausdrücklich gewünscht, sollte die gesamte Anlage ganz im Stil der Gründerzeit gestaltet sein. Statt aus Mauerwerk oder nacktem Edelstahl ist die Außenhülle aus eloxiertem Aluminium im Farbton Hellbronze gefertigt. Das Drahtgeflecht und die Türen wurden in einem farblich passenden, bronzeähnlichen Ton lackiert. Beides passt in Farbe und Anmutung perfekt zum Baustil des Hauses.

Anspruchsvolle Technik und Optik aus einem Guss

Klar, dass sich auch die Innenkabine harmonisch ins Ganze einfügen sollte. Der Bauherr entschied sich für Holzpaneele in dunkler Eiche, einen hellen Steinfußboden und eine weiße Decke mit LED-Leuchten aus dem KONE-Programm. Als Tüpfelchen auf dem i wurden die Kabinentüren – passend zum Farbton von Stufen und Geländer des Treppenhauses – in Dunkelbraun lackiert.

Der Einbau erforderte höchste Präzision, die ohne eine akribische Abstimmung unter den Gewerken nicht möglich gewesen wäre. Der Bauherr, die Bewohnerinnen und Bewohner sind zufrieden, ebenso das Architektenteam Michael Grollmitz, Burkhard Blaschke und Judith Frankenberg. „Einen Aufzug in einem Altbau nachzurüsten ist heute kein Problem mehr. Dieses Projekt aber ist technisch wie stilistisch etwas ganz Besonderes“, lautet das Fazit der Planerinnen und Planer.

Nachträglicher Einbau eines Aufzugs:
Darauf müssen ArchitektInnen und AuftrageberInnen achten

Der nachträgliche Einbau eines Aufzugs schafft nicht nur Barrierefreiheit und Komfort für die Hausbewohnerinnen und -bewohner, sondern steigert auch die Attraktivität und den Wert einer Immobilie. „Jede Nachrüstung in einem Bestandsgebäude erfordert eine individuelle Planung, ist aber in nahezu 95 Prozent aller Fälle möglich“, schätzt Modernisierungsexperte Hendrik Arndt von KONE DACH. Der Hersteller hat auch sehr kleine Aufzüge serienmäßig im Programm, bei minimalen Schachtaußenmaßen von 75 mal 100 cm. Bei der Planung hilft der Aufzughersteller. Er empfiehlt jedoch bei umfangreicheren Vorhaben immer eine Architektin oder einen Architekten hinzuzuziehen. Mehr Infos auf KONE.de.

Was vorab zu klären ist:

• Innen- oder Außenaufzug
• Gebäudestatik
• Stromversorgung
• ausreichend Platz für Schachtkopf und -grube
• Denkmalschutz
• notwendige Umgebungstemperatur zwischen 5 °C und 40 °C
• staatliche Fördermittel und Zuschüsse
• Fixkosten und Service

Beim Außenaufzug zu bedenken:

• flexibel zu platzieren
• Baugenehmigung und Prüfstatik erforderlich
• Abstandsflächen einhalten
• Witterung und Umweltfaktoren beachten (Wind, Schneelasten, Grundwasser, Regenschlag, Erdbeben)
• Umgebungstemperatur und Feuchtigkeitseintrag beachten
• Außenschacht aus Beton oder Mauerwerk vergleichsweise kostengünstig und pflegeleicht
• Stahlgerüst mit Glas- oder Stahlverkleidung ästhetisch und ggf. lichtdurchlässig, aber hoher Reinigungsaufwand, Aufheizen bei Sonneneinstrahlung, Auskühlen bei niedrigen Temperaturen, Gefahr von Kondensatbildung

Beim Innenaufzug zu beachten:

• mögliche Platzierungen: im Treppenauge, in Nische neben Treppe; alternativ Nutzung der Fläche der Treppe in Kombination mit Neubau eines außenliegenden Treppenhauses
• Schallschutz
• Denkmalschutz

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• Serviceroboter betreut KundInnen in Einlagerungshaus in Winterthur (CH)
• Roboter fährt mit Kundschaft zusammen im KONE-Aufzug und begleitet sie zu den Lagerräumen
• Via Roboter stehen die KundInnen in Kontakt zu menschlichem Servicepersonal

Winterthur/Hannover, 12. Januar 2023. Ein (noch) ungewöhnliches hybrides Servicekonzept setzt Zebrabox Services SA um. Der Schweizer Marktführer unter den Einlagerungshäusern nutzt am neuen Standort Winterthur einen Serviceroboter, um die Kundschaft zum jeweils richtigen von über 500 Lagerräumen zu begleiten. Dazu nutzt der Roboter sogar die KONE-Aufzüge. Die beiden Lifte sind über die Cloud des Aufzugkonzerns mit dem Serviceroboter vernetzt, der sie daher direkt ansteuern kann. Durch das große Touchdisplay des Roboters besteht für die KundInnen jederzeit Gelegenheit, mit menschlichen Servicepersonal in Kontakt zu treten.

Innovative Hybridlösung für große Gebäude
„Eine solche Hybridlösung ist wegweisend. Sie ist überall dort denkbar, wo Menschen sicher von A nach B wollen und zugleich persönliche Begleitung wünschen“, erklärt Erik Kahlert, KONE-Geschäftsführer Deutschland, Österreich, Schweiz. Sein Blick richtet sich auf große Bürokomplexe, Flughäfen und Hotels. Auch in Krankenhäusern und Pflegeeinrichtungen bietet diese Form der hybriden KundInnen-Betreuung ihre Vorteile.

„Personal wird entlastet und ist doch jederzeit für Fragen erreichbar – über Serviceroboter, die dank der KONE-Cloud autonom den Aufzug nutzen und alle Etagen des Gebäudes erreichen können“, sagt Kahlert.

Lösung berücksichtigt Menschen mit Behinderung
Davon profitieren auch Menschen mit eingeschränktem Hör- und Sprachvermögen. „Durch den Einsatz eines berührungsempfindlichen Bildschirms ist es möglich, zur jeweiligen Situation passende Fragen und Ja-Nein-Buttons einzublenden. Auch ein Chat mit Servicepersonal ist realisierbar – und das alles in mehreren Sprachen“, erklärt Charles Brunel, KONE Business Development Manager aus der Schweiz.

Für Zebrabox ein neuer Schritt in der Roboternutzung
Zebrabox eröffnete das Lagergebäude in Winterthur 2021. Es bietet auf sechs Geschossen 4.000 Quadratmeter vermietbare Nutzfläche, verteilt auf mehr als 500 Lagerräume. Für Mobilität sorgen zwei KONE TranSys DX-Lastenaufzüge mit Cloud-Anbindung sowie der Serviceroboter des französischen Herstellers WYCA Robotics.

An anderen Standorten setzt Zebrabox bereits seit drei Jahren Roboter ein, nur dass sie dort den Aufzug nicht autonom nutzen können. „Dort braucht es immer die persönliche Intervention eines Mitarbeitenden. Dieser Schritt ist jetzt in Winterthur entfallen“, erklärt Business Development Manager Brunel.

Einfache Vernetzung von Roboter und KONE-Aufzügen
„Als wir das erste Mal von der KONE-Programmierschnittstelle hörten, waren wir glücklich, dass es einen zuverlässigen Weg gibt, die Aufzüge mit unseren Robotern zu verbinden“, erklärt William Le Ferrand, CEO von WYCA Robotics. „Ohne die Schnittstelle und deren technische Möglichkeiten hätten wir einen Roboterarm konstruieren müssen, der die Aufzugtasten drückt – ein Alptraum für einen Ingenieur“, scherzt Le Ferrand. „Mit der Nutzung der KONE-API war die Integration ein Spaziergang.“ So sieht es auch Zebrabox-Gründer und -Geschäftsführer Christian Schmutz: „Die Integration des Roboters in die Aufzüge lief reibungslos und schnell.“

• Der JumpLift von KONE wächst zusammen mit dem Gebäude in die Höhe und fährt in den jeweils fertigen Schachtabschnitten
• Dadurch steht in Gebäuden von neun und mehr Geschossen der Aufzug viel früher für die Arbeiten am Rohbau und den Innenausbau zur Verfügung
• Durch seine Leistungsfähigkeit verkürzt er die Bauzeit je nach Bauvorhaben um Wochen oder sogar Monate

Steigende Baukosten, Fachkräftemangel und brüchige Lieferketten fordern die Bau- und Immobilienwirtschaft massiv. So rechnet der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie (HDB) für dieses Jahr mit einem Umsatzrückgang im deutschen Bauhauptgewerbe um zwei Prozent. Umso wichtiger sind Lösungen, um Bauvorhaben kostengünstiger und schneller umzusetzen.

Dazu setzt KONE, einer der weltweit führenden Aufzug- und Rolltreppenhersteller, in Gebäuden von neun und mehr Geschossen jetzt den neuen JumpLift ein: Die Aufzugmontage startet nicht erst nach Fertigstellung des Rohbaus, sondern schon bevor das Gebäude seine volle Höhe erreicht hat. Wird das Dach geschlossen, ist der Aufzug bereits auf zwei Dritteln seiner Länge montiert. Dadurch kann der Aufzug früher fertiggestellt und für den Baubetrieb genutzt werden.

In Europa konnten bereits erste Aufträge für JumpLifts gewonnen werden: darunter für Wohntürme in Lille und Tallin und ein Bürogebäude in Helsinki. Noch im Oktober 2022 startet die Montage von zwei JumpLifts in einem Hotel in der Nähe der finnischen Hauptstadt.

Kürzere Bauzeiten
Im Vergleich zum Bauaufzug an der Fassade transportiert der JumpLift im Gebäudeinneren mehr Menschen und Material im gleichen Zeitraum. Er ermöglicht das schnelle Schließen der Fassade, blockiert keine Fläche am Gebäude und fährt auch dann, wenn Außensteiger wegen starken Windes den Betrieb einstellen müssen. „Dadurch können wir bereits bei einem neunstöckigen Gebäude die Bauzeit um einige Wochen verkürzen“, sagt Erik Kahlert, KONE-Geschäftsführer für Deutschland, Österreich und die Schweiz (DACH).

Faktoren, die den Bau beschleunigen
Je höher das Gebäude ist und je mehr Menschen auf der Baustelle arbeiten, desto größer ist die Zeitersparnis durch den JumpLift: Mehr Etagen erfordern mehr Materialtransporte und mehr BauarbeiterInnen mehr Personenfahrten. Werden darüber hinaus zwei oder drei Aufzugschächte für JumpLifts genutzt, kann die Bauzeit weiter beschleunigt werden.

„Steht bei einem 48-Geschosser ein JumpLift zur Verfügung, lässt sich die Bauzeit nach unserer Einschätzung um einige Monate verkürzen“, erklärt Kahlert. Er verweist auf den JumpLift-Rechner, der eine grobe Einschätzung des Produktivitäts-Potenzials erlaubt.

Wächst das Gebäude, springt Aufzug nach oben
Bei Gebäuden zwischen neun und 48 Geschossen wird der Antrieb am oberen Ende der Führungsschienen montiert, während sich Steuerung und Elektrik auf einer Plattform befinden, die in den Schacht eingehängt wird – geschützt durch ein darüber installiertes Dach („Wetterdeck“). Wächst der Gebäuderohbau und mit ihm der Aufzugschacht weiter in die Höhe, wird die Plattform mit einer Hebevorrichtung am Wetterdeck um einige Etagen nach oben gezogen. Zugleich werden die Führungsschienen verlängert und der Antrieb springt ebenfalls nach oben. Diesen Sprüngen verdankt der JumpLift seinen Namen. Sie werden so oft wiederholt, bis das Gebäude seine volle Höhe erreicht hat und der Antrieb final oben im Schachtkopf installiert werden kann.

„Der JumpLift: Das ist der spätere Aufzug, der deutlich früher im Bauablauf als leistungsstarker Aufzug zum Einsatz kommt“, erklärt Kahlert. „Springt der Aufzug in einem oder in mehreren Schritten nach oben, müssen wir jedes Mal nur einige Komponenten wie die Seile auswechseln“, erklärt er. Damit erreichen die Leistungsdaten des JumpLift die Werte der finalen Anlage oder kommen ihr zumindest nahe: Bei 150 m maximaler Förderhöhe können die Kabinen bis zu 4 Tonnen Zuladung mit maximal 4,0 m/s bewegen.

Breiter Einsatzbereich für den JumpLift
Entwickelt wurde der JumpLift für Wolkenkratzer, in denen Hochleistungsaufzüge mit Maschinenraum zum Einsatz kommen. So entstanden Architekturikonen wie der „Turning Torso“ in Malmö (fertig 2006), „The Shard“ in London (fertig 2012) und „De Rotterdam“ (fertig 2013). In Deutschland kam der JumpLift erstmals 2021 in Frankfurt am Main im Büroturm „ONE“ zum Einsatz. Bis Ende 2022 läuft der Einsatz im „Edge East Side“ an der Warschauer Brücke in Berlin.

Mit dem weiterentwickelten JumpLift ist nun der Einsatz in Gebäuden möglich, in denen maschinenraumlose Aufzüge zum Einsatz kommen – sie sind der Standard im Hochbau. Damit erweitert KONE den Einsatzbereich des JumpLifts massiv. „Wir gehen davon aus, dass in Deutschland, Österreich und der Schweiz alle Gebäude ab neun Geschossen für den JumpLift geeignet sind“, betont Kahlert.

Mehr Infos
Im Internet und im YouTube-Video des KONE YouTube-Kanals.

• Aufzüge werden zu ausgefallenen Designobjekten mit Erlebnischarakter, die für Gesprächsstoff sorgen
• Immer mehr Betreibende nutzen individuelle Kabinenausstattung als Marketinginstrument
• Feedback der Nutzenden steigert eigenen Bekanntheitsgrad
• Beispiel Hannover: Berliner Maler hat einen KONE-Aufzug in ein farbgewaltiges Kunstwerk verwandelt

Ob Glaswände, Malerei oder Lichtinstallationen: Die Aufzüge von KONE sind längst zu ausgefallenen Designobjekten mit Erlebnischarakter geworden, die Technik und Design mit Kreativität und Fahrspaß verbinden. Das zeigen nicht nur Auszeichnungen wie die Red Dot Awards, die KONE 2022 zum sechsten Mal seit 2012 erhalten hat.

Nutzende sind von Aufzügen als Erlebnisraum fasziniert und sorgen auch über ihre persönlichen digitalen Kanäle dafür, dass man über ungewöhnliche Gebäude spricht. Ein willkommenes Marketinginstrument – für Hotels, Einkaufszentren sowie moderne Gewerbe- und Bürogebäude.

Wohl schönster Aufzug im deutschsprachigen Raum
Beispiel Hannover: Hier hat der Berliner Maler Christian Awe einen Aufzug von KONE in ein farbgewaltiges Kunstwerk verwandelt. Im Kreativzentrum „Hafven“ – 2018 ausgezeichnet mit dem niedersächsischen Staatspreis für Architektur – gestaltete er auf rohen Seitenwänden der Kabine ein großflächiges Werk aus Malerei und Collage.

Die Bauherren und Betreiber des „Hafven“ hatten sich bei der Errichtung des 2017 eröffneten Gebäudes bewusst für einen KONE-Aufzug mit einer schlichten Zinkalkabine entschieden, also mit verzinkten Seitenwänden aus Stahlblech. Seither versprühten die unbearbeiteten Oberflächen mit ihren sichtbaren Herstellungsspuren kühlen Industriecharme, passend zur puristischen Betonarchitektur des „Hafven“. Doch dabei sollte es nicht bleiben.

Aufzug mit eigenem Instagram-Account
„Wir wollten immer was Cooles mit dem Aufzug machen, denn Kunst, Design und Architektur gehören bei uns zum Konzept“, bestätigt Jürgen Pleteit, Mitbegründer und Geschäftsführer der Kreativwerkstatt. So hatte einst ein Künstler den Aufzug mit einer Folie gestaltet, Rollrasen hineingelegt und eine Audio-Installation hinzugefügt. Doch diese Arbeit war nur eine Woche lang zu sehen.

Das Werk von Christian Awe hingegen soll bleiben. Dass es mit der Zeit Gebrauchsspuren aufweisen wird, stört den Künstler nicht: „Da wird es sicher Schrammen geben, weil der Aufzug ein Alltagsgegenstand ist. Aber so ein Kunstwerk lebt, und es ist für mich überhaupt kein Problem, wenn es alle zwei, drei Jahre ein bisschen ausgebessert werden muss. Mich reizt es, den Menschen so nah zu sein, dass sie die Kunst auch berühren können und wirklich damit leben. Kunst muss hinein ins Leben.“

Inzwischen ist der KONE-Aufzug fast zu einer Sehenswürdigkeit geworden, die sogar einen eigenen Instagram-Account unter hafvenelevatorpeople füllt und Menschen aus ganz Deutschland anlockt.

KONE-Aufzüge als Designobjekte sorgen für Gesprächsstoff
Auch in Hotels, Gewerbe- und Bürogebäuden oder Einkaufszentren sind Aufzüge vielerorts zu ausgefallenen Designobjekten mit Marketingpotenzial geworden.

Im 25hours Hotel The Circle in Köln wurden die verspiegelten Kabinenwände mit den LED-Lichtstreifen eigens für das Hotel gestaltet. Tausende Gäste aus aller Welt fotografieren sich in den Kabinen und teilen die Bilder über die Sozialen Medien unter #25hourshotels.

In den KONE-Aufzügen im Hotel Moxy Cologne Bonn Airport begleiten auf Glas gedruckte Reiseaccessoires wie Jeans, Sneaker und Sonnenbrille die Gäste auf ihrer Fahrt durchs Gebäude. Bilder von Hotelgästen im Internet ziehen weitere Besuchende an.

Im Hotel Pierdrei in Hamburg sorgen Kupferplatten, Spiegelscheiben und Kugelleuchten in der Kabine für stimmungsvolle Licht- und Spiegeleffekte. Ein Bullauge dient mal als Aushang, mal als Infobildschirm.

Auch in Bürogebäuden werden Aufzugfahrten mit Erlebnischarakter möglich – etwa in den „Tribünen“, den denkmalgeschützten Zuschauerrängen einer Trabrennbahn am Wiener Prater, die zu Bürogebäuden umgebaut wurden. Hier lassen sich die gläsernen Kabinenwände mit speziellen Stiften bemalen und auch wieder abwischen – Raum für spontane Grüße und Notizen.

Und im Hotel Radisson RED Vienna in Wien treffen die Gäste in den KONE-Aufzügen den Serviceroboter „Jeeves“, der Getränke und Snacks bis an die Zimmertür liefert.

„Die Möglichkeiten, einen KONE-Aufzug in einen ungewöhnlichen Ort zu verwandeln, sind nahezu unbegrenzt. So wird Aufzugfahren zum Event, zum Raum für Kreativität, der Menschen miteinander ins Gespräch bringt. Das steigert nicht nur den Fahrspaß der Nutzenden, sondern auch den Bekanntheitsgrad der Betreibenden“, sagt KONE-Vertriebsexpertin Sonja Zeltner.

Weiterer Schritt in Richtung Nachhaltigkeit
Zudem verfügen KONE-Aufzüge der digitalen DX-Klasse über integrierte Konnektivität für optionale Services wie KI-gestützte Wartung und Servicerobotik. Weitere interne und externe Dienstleistungen wie die prädiktive Wartung 24/7 von KONE lassen sich in die Konnektivität der Aufzüge integrieren, sodass sich die Anlagen den sich verändernden Anforderungen von Nutzenden und Betreibenden anpassen – ein Gebäudeleben lang.

Darüber hinaus verbessern Bauende und Betreibende mit KONE ihre eigene Klimabilanz: Die Aufzüge der KONE DX-Klasse sind branchenweit die ersten vollständig CO₂-neutralen Aufzüge auf dem Markt – und zwar von der Herstellung über die Montage bis zur Wartung. Durch CO₂-Reduktion und -Kompensation werden alle Kohlenstoffdioxid-Emissionen vermieden bzw. ausgeglichen, die bei Herstellung, Transport und Montage der Aufzüge, aber auch bei ihrer Wartung und Reparatur anfallen.

• KONE Aufzüge der DX-Klasse sind klimaneutral von der Herstellung bis zur
  Wartung
• CO2-Neutralität durch nachhaltige Wertschöpfungskette und Kompensation
• Wichtiger Beitrag zum öko-effizienten Bauen
• Unterstützt BauherrInnen und BetreiberInnen beim Erreichen eigener Klimaziele

Der Aufzugkonzern KONE geht einen weiteren Schritt in Richtung Nachhaltigkeit: Aufzüge der KONE DX-Klasse sind branchenweit die ersten vollständig CO2-neutralen Aufzüge auf dem Markt – und zwar von der Herstellung über die Montage bis zur Wartung. Durch CO2-Reduktion und -Kompensation werden alle Kohlenstoffdioxid-Emissionen vermieden bzw. ausgeglichen, die bei Herstellung, Transport und Montage der Aufzüge, aber auch bei ihrer Wartung und Reparatur anfallen.

Dabei berücksichtigt KONE die Klimabilanz der eingesetzten Materialien für den Aufzug (Fahrkorb, Kabinenwände, Antrieb usw.), aber auch den Energiebedarf sowie den Materialeinsatz für Wartung und Reparatur (Schmier- und Reinigungsmittel, Energiebedarf für die Fahrten des Technik- und Servicepersonals usw.). Darüber hinaus achtet das Unternehmen darauf, dass anfallende Abfälle soweit als möglich wiederverwendbar sind.

Die nachhaltigen Lösungen und Dienstleistungen von KONE sind ein wichtiger Beitrag zum öko-effizienten Bauen. Darüberhinaus helfen sie BauherrInnen und BetreiberInnen, Gebäude umweltfreundlicher zu machen und ihre Klimaziele zu erreichen. Für KONE sind es Schritte auf dem selbst gesteckten Ziel, bis 2030 weltweit klimaneutral zu arbeiten.

Klimaneutrale Aufzüge von der Herstellung bis zur Wartung
Bei KONE beginnt der Weg zur Klimaneutralität bei den Materialien und bei der Zusammenarbeit mit Lieferanten, die vertraglich zu nachhaltigem Wirtschaften verpflichtet sind. Bei der Produktion setzt KONE weltweit auf erneuerbaren Strom und emissionsarme Heiz- und Brennstoffe in allen Lieferwerken. Durch optimierte Prozesse wird unternehmensweit der Energieverbrauch gesenkt, in der Logistikkette werden Transportwege effizient geordnet, Abfallvermeidung und Recycling werden ausgebaut.

Zur positiven Klimabilanz tragen zudem die KONE Aufzüge selbst bei. Sie arbeiten besonders energieeffizient bis Klasse A. Ab Werk sind sie mit einer offenen Schnittstelle (API) ausgestattet, die interne und externe Dienste mit der Anlage verknüpft. So bleibt ein Gebäude für die steigenden Anforderungen von BetreiberInnen und NutzerInnen gerüstet – ein Gebäudeleben lang.

Konsequenter Schritt: die klimaneutrale Aufzugswartung von KONE
Ein konsequenter Schritt in Richtung Nachhaltigkeit ist die CO2-neutrale Wartung KONE Care DX. Hierfür misst KONE die CO2-Emissionen aller Wartungsschritte – vom Beschaffen der Ersatzteile bis zu den Fahrten zum Kunden.

In die Messungen fließen die hohe Recyclingquote der Materialien ein (94 Prozent) sowie eine optimierte Routenplanung beim Abfahren der Wartungseinsätze. Zentrale Faktoren sind jedoch die vorausschauende Wartung 24/7 Connect, die Gebäudebetreibern mit Hilfe der digitalen Konnektivität einen zuverlässigen proaktiven Aufzugservice garantiert, sowie der schrittweise Umbau der Fahrzeugflotte auf E-Mobilität. Allein im ersten Halbjahr 2022 hat KONE im DACH-Raum mehr als 300 E-Autos bestellt, mit denen vor allem die ServicetechnikerInnen unterwegs sind. Bis 2024 sollen es mehr als 900 sein.   

KONE unterstützt Klimaschutzprojekte in der ganzen Welt
Während KONE selbst aktiv an der Verringerung der Kohlenstoffemissionen arbeitet, gleicht das Unternehmen nicht vermeidbare die CO2-Emissionen aus. In Zusammenarbeit mit South
Pole, einem Marktführer im Bereich Klimaschutz, unterstützt KONE verschiedene GoldStandard®-zertifizierte Klimaschutzprojekte auf der ganzen Welt. GoldStandard® ist eine anerkannte Zertifizierungsstelle, die prüft, ob Projekte für Emissionsgutschriften in Frage kommen, und ein öffentliches Register darüber führt.

Das vielfältige Spektrum der ausgewählten Projekte reduziert oder vermeidet CO2-Emissionen durch verantwortungsvolle Forstwirtschaft, erneuerbare Energien und kommunale Initiativen zur Emissionsreduzierung.

Mehr zum Thema Nachhaltigkeit bei KONE lesen Sie hier sowie im Sustainability Report 2021.

• Ab 2023 fahren im 136 m hohen Berliner Bürohochaus die ersten acht Doppeldecker-Aufzüge im deutschsprachigen Raum
• Jeder Doppeldecker-Aufzug befördert doppelt so viele Nutzer wie ein herkömmlicher Aufzug und das mit 6 m/s (21,6 km/h)
• Zur Beschleunigung der Bauarbeiten setzt KONE zudem einen Aufzug ein, der mit dem Gebäude mitwächst: den Hochleistungs-Bauaufzug KONE JumpLift

Der Aufzugkonzern KONE installiert ab 2021 in dem im Bau befindlichen Edge East Side Berlin mit Hauptmieter Amazon insgesamt 14 Aufzüge und drei Rolltreppen, darunter die ersten acht Doppeldecker-Aufzüge im deutschsprachigen Raum. Diese speziellen Hochleistungsaufzüge können durch ihre zweistöckigen Kabinen doppelt so viele Nutzer befördern wie übliche einstöckige Aufzüge. Dabei hält ein „Doppeldecker“ immer in zwei übereinander liegenden Etagen, in denen die Fahrgäste ein- und aussteigen können. „Zugleich wird weniger wertvolle Gebäudefläche für die Aufzugschächte benötigt“, erklärt Erik Kahlert, Geschäftsführer für KONE DACH.

Die Doppeldecker-Aufzüge erreichen eine Geschwindigkeit von 6 m/s (21,6 km/h), sodass die maximale Reisezeit – vom Erdgeschoss bis zur Dachterrasse im 36. Obergeschoss – 20,6 Sekunden beträgt. Dabei kommen die leistungsstärksten KONE-Antriebe zum Einsatz: die MX100, die mit 134 kW Leistung in zwei Kabinen bis zu 52 Personen bewegen können. Das sind vier Tonnen Traglast.

Lebendiges Quartier in Berlin-Friedrichshain
Das neue, 136 m hohe Bürohochhaus an der Warschauer Brücke wird vom Projektentwickler Edge errichtet. Insgesamt bietet das Gebäude rund 65.000 qm Bürofläche.

Um das Edge East Side zu einem Gewinn für das umliegende Quartier in Berlin-Friedrichshain zu machen, werden die untersten drei Etagen öffentlich zugänglich sein (Lobby im Erdgeschoss und im 1. Obergeschoss; 2. Obergeschoss).
 
Doppeldecker-Aufzüge: Tradition und Zukunft
Doppeldecker-Aufzüge sind seit mehr als 130 Jahren im Einsatz. So fahren einige der ältesten und bekanntesten Doppeldecker-Anlagen in den Eckpfeilern des Pariser Eiffelturms, bei Eröffnung 1889 das höchste Bauwerk der Welt.

Heute gibt es weltweit nur wenige Anbieter, die Doppeldecker-Aufzüge installieren. Dazu zählt KONE, das diese Anlagen unter anderem im Londoner „Broadgate Tower“ (2009) sowie im Hochhaus „The Shard“ (2013), ebenfalls in London, installiert hat.

KONE JumpLift für schnelleren Bauablauf
Eine weitere Besonderheit des Projekts ist der KONE JumpLift: ein Hochleistungs-Bauaufzug, der seine Deutschlandpremiere 2020 im Frankfurter Wolkenkratzer ONE hatte und den KONE 2021 auch im Edge East Side einsetzt.

Anders als ein herkömmlicher Bauaufzug wird der JumpLift nicht außen an das Gebäude angesetzt. Vielmehr nutzt er einen in Bau befindlichen Aufzugschacht, um mit dem Gebäude in die Höhe zu wachsen. Antrieb und Steuerung befinden sich auf einer oben im Schacht hängenden Plattform, die durch eine trickreiche Konstruktion in regelmäßigen Abständen mehrere Etage nach oben „springt“. Antriebsseile und Führungsschienen werden dazu entsprechend verlängert, wie das Video zeigt.

„Mit dem JumpLift können die Fassaden eher geschlossen und die Etagen früher fertiggestellt werden“, erklärt Erik Kahlert von KONE. Haben Gebäude und Schacht ihre endgültige Höhe erreicht, wird der JumpLift durch Tausch weniger Komponenten zum herkömmlichen Personenaufzug: Die schwebende Plattform mit Antrieb und Steuerung wird demontiert und das letzte Teilstück der Führungsschienen im Schacht montiert. Fertig ist der endgültige Aufzug.

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