Mit den in der Höhe einstellbaren Federsätzen von KW suspensions können Serienfahrwerke um die Funktion einer stufenlosen Tieferlegung erweitert werden. Das ist vor allem für Automobilliebhaber interessant, die über Seriendämpfer mit elektronischen Dämpferventilen verfügen und ihr Fahrzeug dezent tieferlegen wollen. Ab sofort fertigt KW automotive diese Gewindefedern auch für den BMW M5 und bietet sie bei seiner Marke KW suspensions an. In jeder Fachwerkstatt oder beim KW Fachhandelspartner können die in der Höhe einstellbaren Federn innerhalb weniger Arbeitseinheiten montiert werden. „Dazu werden die originalen Federn, Elastomerfederelemente und Staubschutzelemente gegen unsere Teile ausgetauscht“, erklärt KW Produktmanager Sascha Daucher.

Das Einstellen der Tieferlegung erfolgt über auf die Serienfederbeine aufgesteckte Gewindehülsen aus Aluminium. Die progressiven KW-Federn, -Vorspannfedern, -Elastomerfederelemente und -Staubschutzelemente sind immer auf die größtmögliche Tieferlegung in Verbindung mit den adaptiven Seriendämpfern des 727 PS starken BMW M5 ausgelegt, ohne die Fahrdynamik und den Restfahrkomfort zu beschneiden. Vielmehr steigern die Gewindefedern das direkte Einlenkverhalten und harmonieren mit den drei BMW-M-Fahrmodi „Comfort“, „Sport“ und „Sport Plus“. Die 2.510 kg (EU-Leergewicht) wiegende M5 Limousine und der 2.555 kg (EU-Leergewicht) wiegende M5 Touring können an beiden angetriebenen Achsen stufenlos zwischen 5 und 20 Millimeter tiefergelegt werden. Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei 1.195 Euro für den in der Höhe einstellbaren Federsatz.

Zweiteilige BBS CH-R Unlimited Räder in 20 und 21 Zoll für den BMW M5

Auf dem BMW M5 Touring sind die neuen zweiteiligen BBS CH-R II Unlimited Räder in 10,5 x 20 Zoll mit Michelin Pilot Sport 4 S in 285/40R20 und 11,5 x 21 Zoll mit Pilot Sport 4 S in 295/35R21 montiert. Auf der Fahrerseite sind die Räder im Farbton Schwarz glänzend gehalten; der Anfahrschutz ist schwarz. Auf der Beifahrerseite ist der Stern in Racing Gold Seidenmatt und das Felgenbett in Schwarz Seidenmatt lackiert; der Anfahrschutz ist golden. Bei der BMW M5 Limousine haben die CH-R II Unlimited Räder dieselben Dimensionen und Reifengrößen. Nur sind der Stern in Diamond Grey Matt und das Felgenbett in Schwarz Glanz lackiert. Der Anfahrschutz ist in Edelstahl gehalten. Die BBS Leichtmetallräder verfügen wie die KW Gewindefedern über ein Gutachten und sind überall erhältlich. Mehr Informationen zu den BBS Rädern direkt unter www.bbs.com und zu den in der Höhe einstellbaren Federn unter www.kwsuspensions.com/de/produkte/street-comfort/gewindefedern.

Der große Reiz für die Fans des Motorsportklassikers in der Eifel sind die zahlreichen Fahrzeuge auf der Strecke, von denen mit knapp 60 Prozent weit mehr als ein Drittel auf die Fahrwerke und Dämpfer aus Fichtenberg setzen. Darunter sind weit mehr als die ab Werk mit KW Racing Fahrwerken homologierten Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo, BMW M240i, BMW M2, BMW M4 GT3, BMW M4 GT3 Evo, BMW M4 GT4, BMW M4 GT4 Evo, Mercedes-AMG GT4, Mercedes-AMG GT4 Evo, Porsche 911 GT3 R, Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport, Toyota GR Supra GT4 Evo 2023 und Toyota GR Supra GT4 Evo 2 Rennwagen. Die GT3-Kunden von KW suspensions zählen dabei erneut zu den Favoriten. So gewann 2025 den Klassiker der Rowe Racing BMW M4 GT3 Evo (#98), vor dem Manthey Porsche (#911) und dem 911 GT3 R von Dinamic GT SRL (#54).

Im Vorfeld des 24h-Rennens enthüllte BMW den BMW M3 Touring 24H, der auf einem Aprilscherz des Automobilherstellers basierte und 2026 als Rennwagen in der SP-X-Klasse starten wird. Schon heute hat der Motorsportkombi die Fangemeinde mobilisiert. Wie der BMW M4 GT3 Evo hat auch der Touring KW Racing Dämpfer an Bord. Ebenfalls mit KW Racing Dämpfern sind die HWA EVO.R Rennwagen, die in gewisser Weise eine moderne Hommage an den Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II sind, ausgestattet. Wie der BMW Motorsportkombi werden die HWA EVO.R in der SP-X-Klasse gewertet und haben ihre Fans für sich gewonnen. Aber nicht nur auf der Strecke gibt es für die Besucher des Langstreckenklassikers viele automobile Highlights. So präsentiert der langjährige KW Motorsportpartner und siebenfache Gesamtsieg-Rekordhalter Manthey auf dem Ring Boulevard eine Sonderausstellung mit allen sieben Porsche, mit denen der Rennstall beim 24h-Rennen Nürburgring siegte.

Auch viele Prominente sind am Start, darunter der Fanta-4-Frontmann Smudo. Mit seinem nachhaltigen „Four Motors Bioconcept-Car“ zeigt der Rapper, dass erfolgreicher Motorsport auch klimaneutral betrieben werden kann. In Smudos 911 GT3 Cup (992) wird nicht nur mit Biosprit gefahren und reraffiniertes Motoröl verwendet, sondern auch viele Karosserieteile basieren auf Naturfasertechnologien. In vielen weiteren Rennwagen, über fast alle Wertungsklassen hinweg, sind KW Racing Dämpfer in insgesamt 92 Fahrzeugen im Einsatz. In den Jahren 2002 (Zakspeed Racing), 2006, 2007, 2008, 2009, 2011, 2018, 2021 (Manthey) sowie 2020 und 2025 (Rowe Racing) stattete KW automotive mit seinen Motorsportdämpfern der Marke KW suspensions die Gesamtsieger aus.

Während des 24h-Rennens ist auch wieder der KW Race-Service-Truck im Fahrerlager vor Ort, um den Teams im Fall der Fälle bei einer Fahrwerkrevision, Servicearbeiten oder Ersatzteilbereitstellung zur Seite zu stehen. Mehr unter www.kwsuspensions.com/de

 
Für immer mehr Elektroautomobile wie etwa BMW i4 eDrive40, BYD Seal, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 N, Kia EV6 GT, Nio ET5 und VW ID.7 hat KW automotive verschiedene Gewindefahrwerke seiner Marken ST suspensions und KW suspensions im Lieferangebot. Eines der ersten Elektrofahrzeuge, für das ein KW Gewindefahrwerk mit Teilegutachten erschien, war das Tesla Model 3. „Das präsentierten wir als erster Fahrwerkhersteller auf der Essen Motor Show 2018 an einem extra aus den USA importierten Modell mit Heckantrieb“, erinnert sich KW Produktmanager Sascha Daucher. „Später haben wir für die Vorfaceliftmodelle von Model 3 und Model Y neue Domlager entwickelt. Diese sind bei unseren KW V1, V3 und KW V3 Leveling für Model 3 und Model Y immer im Lieferumfang enthalten, da die originalen Domlager bei den Vorfaceliftmodellen zum Knarzen neigen konnten.“

Semiaktives KW DDC Gewindefahrwerk für Faceliftmodelle

Die Faceliftmodelle des Tesla Model 3 Performance und des Tesla Model Y Performance mit Allradantrieb verfügen ab Werk über adaptive Dämpfer. Bereits seit 2011 bietet KW automotive unter seiner Marke KW suspensions für verschiedene Fahrzeuge semiaktive Gewindefahrwerke an. Jetzt gibt es diese DDC-Gewindefahrwerke auch für das Model 3 und Model Y. Beim Einbau des adaptiven DDC plug&play Gewindefahrwerks in den Tesla werden die originalen Stecker der Serien-Dämpferregelung „plug and play“ verbunden. Eingriffe oder Modifikationen auf die Steuerelektronik sind durch die DDC-Kompatibilität nicht notwendig. Auf Anhieb erkennt die Bordelektronik das KW Gewindefahrwerk und übernimmt die Steuerung. In Echtzeit reagieren die adaptiven DDC-Dämpfer auf die Signale und passen das Fahrverhalten situationsbedingt an. Tesla Model 3 Performance und Model Y Performance erhalten durch das KW DDC plug&play Gewindefahrwerk je nach Fahrmodus ein sportlich-harmonisches, sportlich-dynamisches bis hin zu komfortorientiertem Fahrverhalten. „Kunden, die in ihrem Tesla 3 ein KW Gewindefahrwerk einbauten, berichteten uns, dass sie sogar eine Reichweitensteigerung hatten“, so Sascha Daucher. „Beispielsweise ermittelte der auf Elektroautos spezialisierte Autovermieter Nextmove aus Arnstadt eine höhere Reichweite von sieben Prozent durch das KW Gewindefahrwerk.“ Das Einstellen der Tieferlegung erfolgt wie bei allen KW Gewindefahrwerken manuell über das Trapezgewinde an den Edelstahlfederbeinen an der Vorderachse sowie an der Hinterachshöheneinstellung. Im Rahmen der Typteilegenehmigung können das seit 2024 erhältliche Model-3-Performance-Faceliftmodell und das seit August 2025 in Europa erhältliche Model-Y-Performance-Faceliftmodell an beiden Achsen zwischen 25 und 50 Millimeter stufenlos tiefergelegt werden. Während auf dem Tesla Model 3 die BBS CI-R Unlimited Leichtmetallräder in 9 x 21 Zoll mit Goodyear Eagle F1 Asymmetric in 245/30R21 und 10 x 21 Zoll mit Goodyear Eagle F1 Asymmetric in 295/25R21 (Fahrerseite Racing Gold mit goldenem Anfahrschutz und Beifahrerseite Weißgold mit blauem Anfahrschutz) montiert sind, handelt es bei den Rädern am Tesla Model Y um die zweiteiligen BBS CH-R II Unlimited. Auf der Fahrerseite ist der Stern in Schwarzglanz gehalten und die Schüssel in Titanmatt. In Racing Gold ist dagegen auf der Beifahrerseite der Stern lackiert, während die Schüssel in Schwarzmatt ist. Montiert ist das zweiteilige CH-R II Rad in 9,5 x 21 Zoll mit 255/35R21 Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Weitere Informationen unter www.kwsuspensions.com/de/produkte/street-performance/ddc

Mit dem Start der DTM-Meisterschaft auf dem Red Bull Ring ist die Motorsportsaison 2026 in vollem Gange. Erstmals rüstet KW automotive in der DTM vier Automobilhersteller aus, schließlich wird erstmals in der DTM der neue Lamborghini Temerario GT3 eingesetzt. Abt Sportsline und das Grasser-Racing-Team setzen jeweils zwei Temerario GT3 ein, die die Nachfolger des Huracán GT3 Evo2 sind. Eine DTM-Premiere im Temerario ist auch der neue KW V7 Racing Dämpfer, der eine Weiterentwicklung der im Aston Martin Vantage GT3 Evo, BMW M4 GT3 Evo und im Porsche 911 GT3 R eingesetzten KW V6 Racing Dämpfer ist. Wie der V6 Racing basiert auch der V7 Racing auf der KW Solid Piston Technologie, die einen breiten Kraftbereich abdeckt. Bei diesem Aufbau sind die Ventile vom Kolben getrennt. Der Arbeitskolben drückt die Hydraulikkolonne in Richtung der Ventile, wodurch bereits bei niedrigen Gasdrücken deutlich höhere Kräfte erzeugt werden können. Die strömungsoptimierten Ventile gewährleisten eine kavitationsfreie Funktion und das gesamte System weist eine minimale Hysterese auf. Auch bei Straßenfahrwerken von KW suspensions wird dieser Aufbau immer eingesetzt.

Vier Hersteller, elf Fahrzeuge – KW suspensions rüstet die meisten Rennwagen aus

Neben den vier Lamborghini Temerario GT3 startet Manthey mit zwei Porsche 911 GT3 R und Land-Motorsport ebenfalls mit einem 911er. Das Team Schubert Motorsport setzt zwei BMW M4 GT3 Evo ein, während Comtoyou Racing mit zwei Aston Martin Vantage GT3 Evo den Kampf im DTM-Championat aufnimmt. 2022 feierten wir als KW suspensions unseren ersten Meisterschaftssieg als DTM-Fahrwerksausrüster. Sheldon van der Linde gewann mit Schubert Motorsport die Fahrermeisterschaft und die Teamwertung. 2023 stieg auch Porsche in die DTM ein und Manthey gewann mit Thomas Preining auf Anhieb, ebenfalls mit KW Racing Dämpfern, die Fahrer- und Teamwertung, während Porsche den Titel in der Herstellerwertung gewann. 2025 siegte Manthey erneut in der Meisterschaft. Neben der Teamwertung gewann Ayhancan Güven als erster türkischer Rennfahrer die DTM-Fahrermeisterschaft. Am Samstag, 25. April 2026 um 13:30 Uhr startet auf dem Red Bull Ring in Österreich das erste DTM-Rennen der Saison 2026. Es wird live auf dem TV-Sender ProSieben übertragen sowie auf Joyn kostenlos gestreamt. Weitere Informationen unter www.kwsuspensions.com/de/motorsport.

Für immer mehr Youngtimer, Oldtimer und historische Fahrzeuge hat KW automotive bei seiner Marke KW suspensions einstellbare Dämpfer und Gewindefahrwerke im Lieferprogramm. Nun gibt es erstmals bei KW für den Opel Manta A und Opel Manta B die KW Klassik Fahrwerke. Von 1970 bis 1988 entstanden vom Manta A und vom Manta B etwas mehr als eine Million Exemplare. Nur eine kleine Gruppe von Liebhabern rettete das Opel Coupé über die Zeit. Allein in Deutschland sollen laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) keine 4.000 Exemplare mehr zugelassen sein. „In der Fahrwerkentwicklung war uns bewusst, dass nur noch ein kleiner Teil der Opel Manta A und Opel Manta B auf den Straßen unterwegs ist“, so KW Produktmanager Sascha Daucher. „Dennoch entschlossen wir uns dazu, das KW V3 Klassik Fahrwerk für die beiden Opel Oldtimer anzubieten.“ Das Besondere bei KW automotive ist, dass dort Fahrwerke in der Losgröße eins immer nach Kundenauftrag gefertigt werden können. Allein für seine Marken ap Sportfahrwerke, KW suspensions, Reiger Suspensions und ST suspensions fertigt man in Fichtenberg bis zu 500 Fahrwerke am Tag, wovon über 90 Prozent für unterschiedliche Fahrzeugmodelle bestimmt sind.

Auch mit dreijähriger Anschlussgarantie erhältlich

Ein Großteil der Käufer eines KW Klassik Gewindefahrwerks entscheidet sich nicht ausschließlich wegen der Option der stufenlosen Tieferlegung dafür. Viel eher sind die verbesserte Straßenlage in Kombination mit modernem Fahrkomfort die ausschlaggebenden Punkte. Die beim KW V3 Klassik Fahrwerk verwendete moderne Dämpfertechnologie verleiht dem Opel Manta ein dynamischeres Fahrverhalten. Der Opel lenkt viel direkter ein und vermittelt selbst auf kurvenreichen Landstraßen ein deutlich sichereres Feedback. Die Karosserie wankt kaum über die Längsachse, noch nickt der Manta beim Beschleunigen oder Abbremsen ein. „Wieso ein Oldtimer wie ein Opel Manta viel moderner fährt, liegt an der gesamten Fahrwerkauslegung“, so KW Produktmanager Sascha Daucher weiter. „Bei unseren Straßenanwendungen arbeiten wir immer nach unserem Grundsatz, so straff wie nötig und so komfortabel wie möglich.“ Dementsprechend sind die Federn und die Dämpferventilbestückung darauf ausgelegt. Bereits im Werkszustand ist das Fahrwerksetup auf mehr Fahrspaß eingestellt, ohne dass dabei der Abrollkomfort auf der Strecke bleibt. Das KW V3 Klassik Gewindefahrwerk ist dank seiner Mehrventiltechnologie im Vergleich zu anderen Sportfahrwerken und selbst so manchem Serienfahrwerk im Abrollkomfort um Nuancen komfortabler. Wer das Fahrwerk straffer einstellen möchte, kann dies über die einstellbaren Druck- und Zugstufenventile tun. So lässt sich unter anderem die für das Handling relevante Zugstufe mit 16 Klicks straffer oder komfortabler konfigurieren. Für die Druckstufe, zur Abstützung des Karosserieaufbaus, lässt sich mit zwölf exakten Klickstufen eine persönliche Fahrwerkabstimmung wählen. Die vorkonfigurierten Highspeed-Ventile sorgen auf schlecht ausgebauten Straßen oder beim Überfahren von Bodenwellen dafür, dass die Dämpferventile innerhalb eines Sekundenbruchteils alle Kanäle öffnen und so die Fahrbahnunebenheit gedämpft wird. Mit dem KW Klassik Fahrwerk erhält der Opel Manta die Technologie der Gegenwart, ohne dabei seinen einmaligen Fahrcharakter zu verlieren. Wer das KW V3 Klassik Fahrwerk beim zertifizierten KW Fachhandelspartner kauft und dort fachgerecht einbauen lässt, kann die Dreijahres-Anschlussgarantie beantragen und genießt eine fünfjährige Gewährleistung auf das Fahrwerk. Beim Fahrwerkeinbau sind keine Modifikationen an der Achsgeometrie und der Karosserie notwendig. Optional ist das KW V3 Klassik Fahrwerk für den Opel Manta A und Opel Manta B auch in der optischen KW Classic Line bestellbar. Hierbei sind Federn und Federteller in Schwarz gehalten. Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei 2.539 Euro. Vom 8. bis 12. April 2026 präsentiert KW suspensions auf der Retro Classics Essen (Halle 2, Stand-Nr. E24) einen Auszug seines Klassik-Programms. Weitere Informationen unter www.kwsuspensions.com/de/produkte/klassiker

Sie ist und bleibt die „Grüne Hölle“, die Nürburgring Nordschleife. Am 14. März 2026 startet mit dem Auftakt der Nürburgring Langstrecken Serie (NLS) offiziell die Langstreckensaison in der Eifel. Einer der größten Ausrüster im Fahrwerksegment ist dabei KW suspensions. Rund die Hälfte aller startenden Rennwagen ist bei jedem NLS-Rennen mit KW Racing Fahrwerken ausgestattet. Neben vielen Teams, die in den NLS-Produktionswagenklassen starten, rüstet KW auch zahlreiche Kundensportrennwagen wie Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, BMW M4 GT3 Evo und Porsche 911 GT3 R sowie Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo, BMW M4 GT4 Evo, Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport und Toyota GR Supra GT4 Evo 2 aus. 2026 wird im Rahmen der NLS auch der neue BMW M2 Racing mit KW Racing Dämpfern eingesetzt. Beim Saisonauftakt setzen insgesamt 73 der 133 Rennwagen auf die je nach Reglement nicht einstellbaren und einstellbaren KW Racing Fahrwerke aus Fichtenberg.

KW Race-Service begleitet über die gesamte Saison die Motorsportteams

KW automotive ist nicht nur mit seinen Fahrwerken der Marke KW suspensions auf der Nürburgring Nordschleife vertreten, sondern seit Jahren ein fester Partner der Nürburgring Langstrecken Serie. So ist KW suspensions erneut der Titelsponsor des KW 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennens. Es ist das einzige Rennen in der Langstreckenmeisterschaft, das länger als vier Stunden dauert und deshalb von den Fans auch als „kleines 24h-Rennen“ gefeiert wird. Bei jedem Rennen der NLS ist auch der KW Race-Service vor Ort. Bei den Service-Trucks handelt es sich um eine mobile, voll ausgestattete Werkstatt. In ihr können sämtliche Dämpfer-Servicearbeiten und Ventilanpassungen im Fahrerlager durchgeführt werden. Zusätzlich verfügen die Trucks über ein Teilelager und sodass eine schnelle Ersatzteilbereitstellung gesichert ist. Weitere Informationen direkt unter www.kwsuspensions.com/de/motorsport

Kompakter und leichter ist das neue KW Hydraulic Lift System Evolution (HLS) von KW suspensions. Es ist für ausgewählte Fahrzeuge sowohl als Nachrüstset für das Serienfahrwerk als auch für KW Gewindefahrwerke erhältlich. „Beim auch als EVO-Kit bekannten HLS arbeiten wir mit einer kompakteren und leichteren Pumpe“, erklärt KW Produktmanager Sascha Daucher. „Wir konnten über 50 Prozent an Gewicht sparen und je nach Hydraulikreservoir wiegt das Hydraulikaggregat lediglich zwischen 1,66 und 2,13 Kilogramm. Auch haben wir den Stromverbrauch und die Stromaufnahme deutlich reduziert.“ Neben der Pumpe kommen neue Magnetventile zum Einsatz. Zudem hat KW die Hydraulikleitungen gegen Kevlarleitungen mit Schnellverschlüssen ersetzt.

Kompakter als Nachrüstluftfahrwerke

Im Vergleich zu Fahrwerken mit Luftbälgen benötigt das KW HLS viel weniger Platz und kann unauffällig im Fahrzeug installiert werden. „Das Hydraulikaggregat samt Tank ist kleiner als eine typische Starterbatterie in einem Kleinwagen“, sagt KW Produktmanager Sascha Daucher. Im Vergleich zu Anwendungen mit Luftbälgen hat das KW HLS Evolution auch den fahrdynamischen Vorteil, dass die mitgelieferten KW Federn in ihrer Federrate auf das jeweilige Fahrzeug ausgelegt sind. Ob im ausgefahrenen oder im eingefahrenen Zustand, es ändert nichts am Abrollkomfort oder gar dem Fahrverhalten. Innerhalb von vier Sekunden heben die Hubzylinder an den Vorderachsfederbeinen beim HLS 2 Evolution die Front um bis zu 45 Millimeter an. Sind alle vier Federbeine mit den Hubzylindern bestückt, kann das gesamte Fahrzeug an beiden Achsen in sechs bis acht Sekunden angehoben werden. Durch den Gewinn an Bodenfreiheit können Sportwagen und Supersportwagen mit Carbonlippe, Unterbodenverkleidung und tiefem Diffusor ohne Beschädigungen selbst steile Parkhausrampen überwinden. „Das Ganze funktioniert natürlich auch während der Fahrt bei einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 80 km/h“, so Sascha Daucher vom Produktmanagement weiter. „Wird nach dem Überwinden der Temposchwelle wieder beschleunigt, senkt sich das System bei etwa 65 km/h wieder ab.“

Je nach Fahrzeug sind KW HLS 2 Evolution und KW HLS 4 Evolution als Nachrüstkit für ausgewählte Fahrzeuge oder mit verschiedenen KW Gewindefahrwerken wie etwa KW V3, V4 und V5 bestellbar. Die unverbindliche Preisempfehlung beginnt bei 2.899 Euro für ein sogenanntes „Individual-Kit“ ohne angepasste Fahrzeugfedern, während es beispielsweise als Nachrüstlösung für einen Porsche 911 (992 Baureihe) ab 4.499 Euro erhältlich ist. Weitere Informationen unter www.kwsuspensions.com/…

Pressebilder KW automotive zur Verwendung für Pressezwecke honorarfrei / Beleg erbeten

Die Idee, eigene Gewindefahrwerke zu entwickeln und zu fertigen, entsprang dem hohen Anspruch an Produktqualität und Kundenzufriedenheit des Unternehmensgründers Klaus Wohlfarth. Bereits 1992 hatte er mit KW Tuning ein Einzelhandelsgeschäft für sportives Autozubehör gegründet – der Vorläufer der heutigen KW automotive. Das Geschäft spezialisierte sich damals auf Autozubehörteile wie Selm Sportlenkräder, Schalensitze, Sportfahrwerke, Leichtmetallräder und Caraudio. Aus Frust über die Qualität der am Markt befindlichen Produkte und vor allem der fehlenden, aber zugesagten Funktionen der angebotenen Fahrwerksprodukte entschied sich Klaus Wohlfarth, mithilfe von Freunden ein höheneinstellbares Fahrwerk zu entwickeln. Bereits vorher hatte KW Tuning Keilformfedersätze und Keilformfahrwerke erfolgreich vertrieben, die auf eigenen Entwicklungen basierten. Nachdem sämtliche Materialfestigkeitsprüfungen, Dauerlauf- und Anbauversuche abgeschlossen waren, erhielt das KW Gewindefahrwerk ein Teilegutachten. Auf der Essen Motor Show 1995 feierte es damals seine Premiere – mit überwältigenden Reaktionen. Die starke Resonanz führte dazu, dass sich KW Tuning nunmehr auf die Entwicklung und Fertigung von Gewindefahrwerken konzentrierte.

Technologieführerschaft durch kontinuierliche Innovation

Über die Jahre entwickelte KW automotive, die 1998 aus KW Tuning hervorging, zahlreiche wegweisende Innovationen. Bekannte KW Entwicklungen sind beispielsweise in der Höhe einstellbare Hinterachsfederteller, in der Dämpfercharakteristik unabhängig einstellbare Ventiltechnologien, die Fertigung von Federbeinen aus Edelstahl, hydraulische Liftsysteme, die Nutzung von Verbundwerkstoffen bei Federtellern, adaptive Gewindefahrwerke, Smartphone-Apps zur Fahrwerksteuerung und vieles mehr. Sie sorgten dafür, dass das Unternehmen zum Marktführer für individuelle Fahrwerksysteme wurde. Ein Meilenstein war dabei die Einführung des KW V3 Gewindefahrwerks im Jahr 2001. Das Fahrwerk mit Straßenzulassung verfügt über in der Druck- und Zugstufe separat einstellbare Dämpfer. Dabei sind die Ventile zweistufig aufgebaut, indem vorgespannte, fixe Highspeed-Ventile mit einstellbaren Lowspeed-Ventilen kombiniert wurden. Das Ergebnis war, dass sich erstmals eine maximale stufenlose Tieferlegung und Restfahrkomfort nicht mehr ausschlossen. Aus dem Angebot an zweifach einstellbaren Dämpfern sind mittlerweile fünf- bis sechsfach abstimmbare Systeme entstanden und selbst im Bereich semiaktiv regelnder Gewindefahrwerke hat KW automotive ein immenses Knowhow. 2017 führte KW automotive seine KW Solid Piston Dämpfer ein. Die zunächst im Motorsport eingesetzte KW Verdrängerkolbentechnologie nutzt der Hersteller längst auch für seine Fahrwerkanwendungen in Straßenfahrzeugen. Bei den Solid Piston Fahrwerken wird der Arbeitskolben nicht wie bei herkömmlichen Systemen von der Dämpferflüssigkeit überströmt. Der Kolben schiebt die Ölsäule im Schwingungsdämpfer direkt in den vom Arbeitsraum getrennten Ventilträger; dadurch können diese Fahrwerke insgesamt viel höhere Dämpfungskräfte generieren, um das Fahrverhalten eines Fahrzeugs weiter zu steigern.

Partner der Automobilindustrie und im Motorsport

Heute arbeitet KW automotive bei Motorsport- und vereinzelt auch Straßenanwendungen für Aston Martin, Audi, BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Toyota und weitere Automobilhersteller. In den vergangenen Jahren rüstete der Fahrwerkhersteller verschiedene Serienfahrzeuge wie etwa BMW M4 GTS, Ford Fiesta ST Edition, Mercedes-AMG GT R Pro, Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, Rimac Nevera, Toyota GR Supra A90 Final Edition und viele weitere mit seinen Komponenten aus. Aber auch Fahrwerke, die verschiedene Automobilhersteller optional anbieten, stammen von KW. Angefangen hat das vor über 20 Jahren mit den Dodge Viper SRT10 ACR Sondermodellen und den ersten AMG Black Series Modellen. Eine enge Partnerschaft hat KW automotive mit allen Akteuren in der Branche aufgebaut und arbeitet beispielsweise mit Manthey sowohl im Motorsport als auch bei straßenzugelassenen Fahrzeugen eng zusammen. Im Motorsport sind seit Jahren verschiedene Rennwagen wie der Lamborghini SC63, Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, BMW M4 GT3 Evo, Porsche 911 GT3 R, Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo, BMW M4 GT4 Evo, Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport und Toyota GR Supra GT4 Evo 2 mit KW Racing Dämpfern homologiert. 2026 kommen der neue Lamborghini Temerario GT3 sowie der BMW M2 Racing noch dazu.

Entwicklung und Fertigung auf höchstem Niveau

Als führender Hersteller innovativer Fahrwerkstechnologien fertigt KW automotive die Fahrwerke nicht nur, sondern unterstützt die Automobilindustrie, Kleinserienhersteller und Veredler in der Fahrwerkauslegung und Entwicklung. Dabei geht das inhabergeführte Unternehmen viel weiter als andere. Bevor die ersten Prototypen überhaupt entstehen, entwickelt der Hersteller die Fahrwerke virtuell und simuliert im Vorfeld bereits die Dämpferkräfte, um anhand dieser mit dem Prototypenbau zu beginnen. Um dem hohen Anspruch seiner Fahrwerkkunden gerecht zu werden, nutzt KW seit knapp 20 Jahren einen Vertikaldynamik-Prüfstand zur Fahrwerkentwicklung. Auch dies macht den Hersteller zu etwas Besonderem, denn kein anderer Fahrwerkhersteller, der vorwiegend auf das unabhängige Aftermarket- und Tuningsegment setzt, hat eine solche Anlage und sich dabei ein vergleichbares Knowhow erarbeitet. Als einziger Fahrwerkhersteller in seinem Segment entwickelt und fertigt KW automotive adaptive Gewindefahrwerke samt eigener Steuergeräte, Sensorik und Software-Regelalgorithmen für eine autonome situationsbedingte Dämpfereinstellung während der Fahrt in Echtzeit. Auch im Bereich Künstliche Intelligenz für Fahrwerkregelungen ist KW automotive einer der großen Akteure. Allein in der Entwicklung und Motorsportabteilung sind über 80 Ingenieure, Techniker und Mechaniker tätig.

Einzigartige Fertigungsflexibilität – Built-to-Order aus Fichtenberg

Sämtliche Prozessketten von der Federbein- und Gehäusefertigung über die Dämpfermontage, Federbeschichtung bis hin zur Fahrwerkendmontage sind bei KW automotive am Hauptsitz in Fichtenberg so flexibel gestaltet, dass alle Fahrwerke individuell auftragsbezogen nach Kundenbestellung gefertigt werden. Anders ausgedrückt: Jemand bestellt irgendwo auf der Welt bei einem Händler ein Fahrwerk – und KW startet in Deutschland die Fertigung. Egal, ob jemand ST Gewindefedern, ein KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk oder einen Reiger Offroad-Dämpfer bestellt. Die Fertigung im Stammwerk in Deutschland ist dabei so flexibel, dass die Fahrwerke in der Losgröße 1 gefertigt werden können. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um Erstausrüstungs- oder Zubehörfahrwerke für KW Industriekunden oder für Tuner und Veredler sowie einzelne Automobilenthusiasten handelt.

KW hat dabei eine Fertigungstiefe von nahezu 95 Prozent, und je nach bestelltem Fahrwerk und eingesetzter KW automotive Dämpfungstechnologie sind über 85 Fertigungsschritte für die Produktion eines Fahrwerks notwendig. Durch dieses Built-to-Order-Prinzip hebt sich KW automotive deutlich von allen anderen Fahrwerkherstellern ab und fertigt so in seiner Fahrwerkmanufaktur in Fichtenberg rund 500 individuelle Fahrwerke täglich, von denen etwa 480 für völlig verschiedene Fahrzeuge sind. Es gibt weltweit keinen zweiten Hersteller von individuellen Fahrwerklösungen, der die Fertigungslosgröße von eins in dieser Geschwindigkeit und Präzision herstellen kann.

Starkes Fachhandelsnetzwerk und Mehrmarkenstrategie

Mit seinen Wurzeln als Einzelhändler legt KW automotive großen Wert auf eine enge Partnerschaft mit dem Fachhandel und bindet seine geschulten Partner aktiv in die Kommunikation ein. Auf dem Online-Auftritt sind alle Fachhändler in der Rubrik „Händlersuche" hinterlegt. Diese Partner bieten zahlreiche Mehrwerte, darunter einen fachgerechten Einbau, eine Achsmessanlage oder Radlastwaage, ein Vorführcenter mit Fahrzeugen mit KW Produkten sowie die Qualifikation für die Abstimmung mehrfach einstellbarer Fahrwerke und vieles mehr. Kunden, die direkt bei den KW Einbauspezialisten ihr KW Fahrwerk kaufen und dort fachgerecht installieren lassen, erhalten von diesen Partnern in Deutschland die 3-Jahre-Anschlussgarantie auf Fahrwerke der Marke KW suspensions. Ergänzt wird das einzigartige Fachhandelskonzept durch eine erfolgreiche Mehrmarkenstrategie. Zu KW automotive gehören neben der Marke KW suspensions auch weitere bekannte Aftermarket- und Zubehörmarken wie ST suspensions, ap Sportfahrwerke sowie die in Nordamerika erhältliche und auf Trucks spezialisierte Fahrwerkmarke Belltech. Der Beginn der Mehrmarkenstrategie bei KW automotive erfolgte bereits 2001. Damals übernahm das Unternehmen Weichert Fahrzeugteile mit der Fahrwerksmarke Weitec. Im Zuge der Internationalisierung und Expansion kamen 2005 die US-Marken ST suspensions und Belltech hinzu.

In der jüngsten Vergangenheit wuchs KW automotive durch die Übernahme weiterer Unternehmen. So ergänzte KW durch den Kauf von Reiger Suspension sein breit gefächertes Angebot an individuellen Fahrwerklösungen für eine völlig andere Zielgruppe. Reiger Suspensions entwickelt und fertigt Fahrwerke sowie Dämpfer für zahlreiche Motorsportklassen fernab befestigter Straßen und Rundkursen. Ob in der World Rally Cross Weltmeisterschaft (WRC), in der Rallye Dakar, im Motorcross und in vielen anderen Offroad-Motorsportarten siegen seit Jahren die Reiger Fahrwerkkomponenten. Ebenfalls zu KW gehört BBS. Die Rädermarke kehrte unter dem Dach von KW automotive zu ihren Wurzeln zurück: der Entwicklung und Fertigung von Rädern für Automobilenthusiasten. Aber neben individuellen Fahrwerklösungen für Motorsport und Automobilenthusiasten entstand durch die Integration von AL-KO Damping Technology mit ihren zwei Standorten eine weitere Unternehmung: die KW Damping Technology. Dadurch erweitert der Fahrwerkhersteller seine Manufaktur um industrielle Fertigungskapazitäten, um so zukünftig neue Marktsegmente zu bedienen sowie den zahlreichen AL-KO-Bestandskunden innovative Produkte mit KW Engineering anbieten zu können. Mehr unter www.kwautomotive.de

Der Fahrwerkhersteller KW automotive entwickelt das KW V4 Gewindefahrwerk für immer mehr hochmotorisierte Fahrzeugmodelle und Sportwagen. Nachdem es bereits für die aktuelle BMW M5 Limousine (G90) erhältlich ist, erscheint es nun für den BMW M5 Touring (G99). Im Vergleich zu anderen Nachrüst- und Zubehörfahrwerken unterscheidet sich das KW V4 durch seinen Aufbau, etwa die verwendeten zweistufigen Druck- und Zugstufenventile. „Während bei unseren ersten V4 Gewindefahrwerken die einstellbaren Druckstufenventile entweder über einen an den Federbeinen angeschweißten Ausgleichsbehälter oder über eine Schlauchanbindung an ein angeschlossenes externes Reservoir mit dem Dämpfer verbunden waren, ist dies bei unserer neuen Einstelltechnik nicht mehr notwendig“, erklärt KW Brand Manager Florian Johann. „Die in den Highspeed- und Lowspeed-Kräften einstellbaren Druckstufenventile sind nun seitlich an den Aluminiumfederbeinen angebracht. Das einstellbare Lowspeed-Zugstufenventil wird wie bekannt weiterhin an der Kolbenstange eingestellt.“

Vorteile dreifach einstellbarer Fahrwerkdämpfer

Für ausgewählte Sondermodelle verschiedener Automobilhersteller entwickelt und fertigt KW automotive ebenfalls immer mehr Fahrwerke mit manuell dreifach einstellbaren Dämpfern. Die Vorteile liegen darin, dass bereits bei der Fahrwerkauslegung ein viel breiteres Dämpferkennlinienfeld abgebildet werden kann. Die individuelle Einstellbarkeit erlaubt es, Komfort und Performance optimal auszubalancieren und das Handling sowie die Fahrstabilität für verschiedenste Fahrsituationen zu optimieren. Durch das KW V4 lenkt der BMW M5 Touring (G99) viel präziser ein und selbst bei Lastwechseln reagiert der über 2,5 Tonnen wiegende Kombi sehr gutmütig. Auch bei anspruchsvollen Fahrmanövern mit schnellen Lastwechseln und engen Kurven bleibt der BMW spurtreu und kontrollierbar. Vor allem die Karosserieabstützung profitiert von der aufwendigen Ventiltechnologie ungemein. Der Touring fühlt sich mit dem Gewindefahrwerk noch agiler an. Das für den BMW M5 Touring (G99) voreingestellte Setup lässt sich auch nach dem Fahrwerkeinbau über die ergonomisch geformten Einstellrädchen weiter abstimmen. Zur Wahl stehen jeweils 13 separate Klicks für die Highspeed- und Lowspeed-Druckstufenkräfte sowie 16 Klicks in der Lowspeed-Zugstufe. Langsame Karosserieaufbau- bzw. Kolbenstangengeschwindigkeiten (Lowspeed) entstehen durch Bremsen, Beschleunigen und Lenken. Dagegen sind die Highspeed-Anregungen alles, was durch die Straße in die Räder eingeleitet wird, wie etwa Bodenwellen, Querfugen oder Fräskanten. Mit der Druckstufe lässt sich zu einem gewissen Grad die Eintauchgeschwindigkeit der Dämpferkolbenstange beeinflussen. Auch hat die Druckstufe Einfluss auf Nick- und Rollbewegungen der Karosserie sowie das Einlenkverhalten, da sie den Aufbau abstützt. Wird die Druckstufe erhöht, taucht die Kolbenstange langsamer ein. Umso stabiler agiert der schwere M5 Touring bei Lenkbewegungen, da die Karosserie besser abgestützt ist. Je straffer die Druckstufe abgestimmt ist, desto präziser wird auch das Einlenkverhalten. Öffnet man dagegen die Druckstufenventile, wird der Abrollkomfort weiter erhöht. Bei der getrennten Abstimmung der langsamen und schnellen Einfederungsgeschwindigkeiten kann der perfekte Spagat zwischen Fahrkomfort und Fahrdynamik individuell gewählt werden. Die einstellbare Lowspeed-Zugstufe hat dagegen Einfluss auf die Arbeitsgeschwindigkeit beim Ausfedern der Kolbenstange. Sie kontrolliert, wie schnell die Fahrwerkfeder in ihre Ausgangslage zurückkehrt. Die Zugstufenventile werden für ein komfortableres Fahrverhalten geöffnet oder für eine straffere Abstimmung bzw. ein direkteres Handling weiter geschlossen. Durch diese Mehrventiltechnologie sind die Unterschiede deutlich größer als bei einem konventionellen elektronisch einstellbaren Fahrwerk. Bei der Umrüstung auf das KW V4 Gewindefahrwerk wird auch ein sogenannter Stilllegungssatz installiert. Dieser ist fester Bestandteil des Lieferumfangs und deaktiviert die adaptive Dämpfersteuerung. Bis auf die Funktionen der elektrischen Dämpfer bleiben alle Assistenz- und Fahrdynamiksysteme des BMW M5 weiterhin aktiv.

Das Einstellen der Tieferlegung erfolgt direkt über das schmutzunempfindliche Trapezgewinde an den aus einer hochfesten Aluminiumlegierung gefertigten Federbeinen. Im Rahmen des Teilegutachtens kann der BMW M5 Touring an der Vorderachse stufenlos um 10 bis 30 Millimeter tiefergelegt werden. An der Hinterachse sind ebenfalls 10 bis 30 Millimeter möglich. Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei 6.300 Euro. In Kürze erscheinen auch die in der Höhe einstellbaren Gewindefedern für den BMW M5 Touring. Mehr unter www.kwsuspensions.com/de