Hohe Pünktlichkeit dank Engagement der Mitarbeitenden

Ein Zug gilt als pünktlich, wenn er mit weniger als drei Minuten Verspätung am Bahnhof eintrifft. Zum Vergleich: In Deutschland gelten Züge als pünktlich, wenn sie weniger als sechs Minuten verspätet an ihrem Ziel ankommen, in Frankreich weniger als fünf Minuten.

Im Personenverkehr der SBB waren im vergangenen Jahr 92.5 Prozent der Züge pünktlich unterwegs. Damit waren die Züge gleich pünktlich unterwegs wie im Vorjahr. Nur im Pandemiejahr 2020 waren die Züge noch um 0.2 Prozentpunkte pünktlicher. Allerdings waren die Herausforderungen 2023 grösser als in den Vorjahren. Die SBB bewältigte allein für den Unterhalt insgesamt 20’000 Baustellen. Dazu kamen 700 Ausbau- und Erneuerungsprojekte in Ausführung. Zudem führte der Unfall im Gotthard-Basistunnel zu grossen betrieblichen Herausforderungen. Wie im Vorjahr erreichten 98.7 Prozent der Kundinnen und Kunden ihre Anschlüsse.

Damit ist die Pünktlichkeit in der Schweiz im internationalen Vergleich sehr hoch. Für die auch im Schweizer Kontext gute Pünktlichkeit 2023 gibt es mehrere Gründe. Die Mitarbeitenden aller Divisionen arbeiten jeden Tag gemeinsam für möglichst pünktliche Züge. Die Züge und Bahnanlagen funktionieren insgesamt zuverlässig. Die SBB hat die Planung der Baustellen weiter verbessert.

Unfall im Gotthard-Basistunnel beeinträchtigte Pünktlichkeit

Im ersten Halbjahr waren die Züge sehr pünktlich unterwegs. Die Entgleisung eines Güterzugs im Gotthard-Basistunnel im August wirkte sich im zweiten Halbjahr stark auf die Pünktlichkeit im Personen- und Güterverkehr aus.

Im November und Dezember waren die Züge wegen zahlreichen Einzelereignissen wie etwa der bei Bauarbeiten durchtrennten Kabel in Renens und wegen des schlechten Wetters häufiger verspätet unterwegs.

Am pünktlichsten verkehrten die Züge in der Deutschschweiz (Region Ost 94.3 Prozent Pünktlichkeit, Region Mitte 92.8 Prozent).

Pünktlichkeit in der Westschweiz schlechter

In der Romandie lag die Pünktlichkeit bei 89.2 Prozent, 0.2 Prozentpunkte tiefer als im Vorjahr. Hauptgrund für die nicht zufriedenstellende Pünktlichkeit ist nach wie vor der zu wenig robuste Fahrplan. Die SBB hat zusammen mit dem Bund und der Westschweizer Verkehrskonferenz einen neuen Fahrplan ab 2025 ausgearbeitet: Dank mehr Reserven im Fahrplan werden die Züge trotz vieler Baustellen pünktlicher verkehren können.

Pünktlichkeit im Tessin verbessert

Im Tessin konnte die Pünktlichkeit um 1.3 Prozentpunkte auf 90.4 Prozent gesteigert werden. Grund dafür waren vor allem die zuverlässigeren Züge im Regionalverkehr. Zu den weniger pünktlichen Verbindungen im Tessin gehören die grenzüberschreitenden Züge. Bis zum Abschluss der Reparaturarbeiten im Gotthard-Basistunnel im September 2024 bleibt die Einhaltung der Pünktlichkeit im Tessin eine Herausforderung.

Sendungspünktlichkeit im Güterverkehr verschlechterte sich

Im Güterverkehr ging die Sendungspünktlichkeit gegenüber dem Vorjahr um 1.7 Prozentpunkte auf 89.8 Prozent zurück. Besonders der Wagenladungsverkehr litt unter den Folgen des Unfalls im Gotthard-Basistunnel. Weil ein Teil der Güterzüge über die Gotthard-Panoramastrecke umgeleitet wird, häufen sich Verspätungen. Zudem sind wegen den Umleitungen mehr Loks und Personal notwendig.

Die Pünktlichkeitszahlen im Detail auf der SBB Seite «Pünktlichkeit».

Diese Trassenverteilung ist das Ergebnis einer sorgfältigen Abwägung der Bedürfnisse des Güter- und Personenverkehrs sowie der Reparaturarbeiten zur Wiederinstandsetzung der beschädigten Weströhre. Nachdem das Bundesamt für Verkehr die Sicherheitsnachweise der SBB mit positivem Ergebnis geprüft hat, ist das neue Angebot nun bestätigt. Es gilt bis vor Ostern 2024. Die SBB prüft, wie es für die Zeit danach und besonders für die verlängerten Feiertagswochenenden an Ostern, Auffahrt und Pfingsten für den Personen- und den Güterverkehr angepasst werden kann. Sie wird dazu im ersten Quartal 2024 wieder informieren.

Während dem Güterverkehr von Montag bis Donnerstag alle Trassen zur Verfügung stehen, fahren von Freitag- bis Sonntagabend zeitweise sowohl Güter- als auch Reisezüge durch den Basistunnel. Während des Mischverkehrs verkehren die Güterzüge nördlich des Spurwechsels Sedrun in beiden Richtungen durch die dort unbeschädigte Weströhre.

Die automatische Bremsprobe ist ein Verfahren, das den Bremszustand von Güterwagen automatisch und in Echtzeit misst. Die Daten werden auf einem Tablet des Lokpersonals oder der Rangierspezialistin oder dem Rangierspezialisten angezeigt. So kann die Bremsprobe auch vom Führerstand aus gemacht werden. Ein Rundgang um den Zug ist nicht mehr nötig. Die automatische Bremsprobe erfüllt alle Sicherheitsanforderungen und ist das Referenzsystem für automatisierte Bremsproben an Güterwagen in Europa. «Die automatische Bremsprobe ist ein sehr wichtiger Schritt für SBB Cargo, um in der Zugsvorbereitung sicherer und schneller zu werden. Nach acht Jahren intensiver Projektarbeit haben wir zum ersten Mal einen Betriebsprozess komplett digitalisiert und damit automatisiert. Wir haben dadurch wichtige Erfahrungen gewonnen für die weiterführende Digitalisierung des Schienengüterverkehrs, die wir auch im europäischen Projekt zur digitalen automatischen Kupplung einbringen», sagt Jasmin Bigdon, Mitglied der Geschäftsleitung von SBB Cargo, Leiterin Asset Management.

Automatische Bremsprobe spart Zeit und erhöht Sicherheit

Die automatische Bremsprobe spart viel Zeit im Vergleich zur manuellen Bremsprobe: Bei einem 500 Meter langen Zug dauert die Bremsprobe neu nur noch rund fünf Minuten. Bei der manuellen Bremsprobe muss der Rangierspezialist um den ganzen Zug herumlaufen, was bei mehreren hundert Metern Zuglänge gut 40 Minuten dauert. Die Zeitersparnis bedeutet eine höhere Produktivität und Flexibilität für den Güterverkehr. Zudem wird die Sicherheit der Mitarbeitenden erhöht, da sie sich weniger im Gleisfeld aufhalten müssen. «Die automatische Bremsprobe ist bahnbrechend für den zukünftigen Bahntransport. Eine 100 Jahre alte Methode wurde erstmals komplett automatisiert. Das System ist erprobt, bewährt und zugelassen und jetzt für den flächendeckenden Einsatz verfügbar. Da das System auch mit einer künftigen DAK-Technologie kompatibel ist, ist der Weg für eine sofortigen Ausrollung geebnet», betont Günter Petschnig, CEO von PJM.

Bereits 200 Güterwagen mit automatischer Bremsprobe ausgestattet

Die automatische Bremsprobe ist eine Innovation der Entwicklungsgemeinschaft mit SBB Cargo, PJM und Rail Cargo Austria (RCG). SBB Cargo hat die Entwicklung bis zur Typenzulassung vorangetrieben. Heute sind bereits knapp 200 Wagen von SBB Cargo mit dem System der automatischen Bremsprobe ausgerüstet.

Rollout im Jahr 2024

Die Betriebserprobung der automatischen Bremsprobe wird mindestens drei Monate dauern und an ausgewählten Standorten durchgeführt. Im Jahr 2024 wird die automatische Bremsprobe nach der erfolgreichen Betriebserprobung in weiteren Verkehren ausgerollt. Damit leistet SBB Cargo einen wichtigen Beitrag zur Automation und Digitalisierung des Schienengüterverkehrs in Europa.

SBB Cargo erbringt ein Siebtel der Schweizer Güterverkehre, transportiert täglich 180 000 Tonnen für ihre Kunden und entlasten damit die Strasse um 15 000 LKW-Fahrten täglich und die Umwelt jährlich um 490 000 Tonnen CO2. Die Güterverkehrstochter der SBB ist im Binnenverkehr und im Import/Export tätig, beschäftigt rund 2300 Mitarbeitende und hat ihren Sitz in Olten.

PJM ist ein international renommierter System-Spezialist für den Schienenverkehr und hat Projekte in 30 Ländern auf sechs Kontinenten erfolgreich umgesetzt. PJ Monitoring GmbH ist mit dem Gesamtsystem WaggonTracker technologieführend in der Digitalisierung und Automatisierung des Schienengüterverkehrs. PJ Messtechnik führt als ISO/IEC 17025 akkreditierte Püfstelle Zulassungstests für Schienenfahrzeuge durch.

Das Schweizer Schienennetz ist stabil, zuverlässig und ermöglicht eine hohe Pünktlichkeit der Züge – und das soll so bleiben. Deswegen baut die SBB die Infrastruktur laufend aus und unterhält sie. Die Anzahl an Baustellen bleibt weiterhin hoch. Die SBB legt ein grosses Augenmerk darauf, dass sich die Reisenden trotz der vielen Baustellen auf einen zuverlässigen und dichten Fahrplan verlassen können.

Nationaler und internationaler Personenverkehr: Mehr Direktverbindungen, zusätzliche Halte in Tourismusregionen und neue saisonale Angebote

Die wichtigsten Neuerungen im nationalen Fernverkehr:•Seit dem letzten Fahrplanwechsel im Dezember 2022 verkehren am Wochenende zwei Züge direkt von Genf via Zürich nach Chur und umgekehrt. Aufgrund der hohen Nachfrage werden zwei zusätzliche Direktzüge auf dieser Linie eingeführt. Neu gibt es am Wochenende vier über den ganzen Tag verteilte attraktive Direktverbindungen je Richtung.

•Von Weihnachten bis Ostern, an Auffahrt, Pfingsten sowie von Juni bis Oktober verbindet ein Direktzug samstags Zürich (ab 7.38 Uhr) mit Brig (an 9.38 Uhr) in nur 2 Stunden und sonntags in der Gegenrichtung (Brig ab 16.18 Uhr – Zürich HB 18.32 Uhr). Der Zug hält auch in Frutigen und bringt so Skifahrerinnen, Wanderer und Bikerinnen am Samstagmorgen umsteigefrei ins Berner Oberland sowie ins Oberwallis und am Sonntagabend wieder zurück. Damit wird zu den Spitzenzeiten auf der Strecke Thun-Brig bzw. Brig-Spiez/Thun ein Halbstundentakt geschaffen.

•Vom 13. Januar bis 3. März 2024 verkehren an den Wochenenden morgens zwei schnelle und direkte Verbindungen von Zürich HB (Abfahrt um 8.27 Uhr und 9.40 Uhr) nach Einsiedeln (Ankunft um 09.19 und 10.24) und nachmittags wieder zurück (Abfahrt 15.32 Uhr und 16.38 Uhr). Dieser RegioExpress bringt Langläuferinnen und Sonnenhungrige ohne Umstieg von der Zwinglistadt in die Heimat der Schwarzen Madonna.

•Pendlerinnen und weitere Reisende gelangen von Dienstag bis Sonntag dank dem IC6 mit Abfahrt in Brig um 05.16 Uhr früher als bisher direkt nach Bern (an 06.24 Uhr) und Basel (an 07.32 Uhr), abends verkehrt der letzte IC6 von Basel (ab 22.28 Uhr) via Bern (ab 23:37 Uhr) nach Brig (an 00.41 Uhr) neu eine Stunde später als bisher. Aufgrund des Unterhalts im Lötschberg-Basistunnel verkehrt der letzte Zug am Sonntagabend bzw. der erste am Montagmorgen weiterhin als IC61 von/nach Basel über Bern nach/von Interlaken (statt Brig).

•Der IC3 zwischen Zürich und Chur verkehrt am Wochenende ganzjährig im Halbstundentakt.

•Für Nachtschwärmer verkehrt Freitag- und Samstagnacht eine neue Express-Verbindung von Olten (ab 00.40 Uhr) nach Biel/Bienne (an 01.26 Uhr), mit Halt in Oensingen, Solothurn, und Grenchen Süd.

•Ursprünglich war vorgesehen, mit diesem Fahrplanwechsel den vollständigen Halbstundentakt durch den Gotthard-Basistunnel einzuführen. Da der Betrieb nach der Entgleisung eines Güterzugs am 10. August 2023 eingeschränkt ist, verzögert sich die Einführung des Halbstundentakts, bis der Basistunnel wieder normal befahren werden kann. Ab dem Fahrplanwechsel verkehren jeweils zwischen Freitag- und Sonntagabend 31 schnelle Reisezüge durch den Gotthard-Basistunnel (weitere Informationen in der SBB News «31 schnelle Reisezüge pro Wochenende durch den Gotthard-Basistunnel ab Fahrplanwechsel» (Update vom 17. November 2023).
Die wichtigsten Neuerungen im internationalen Personenverkehr:•Auch internationale Reisen sind beliebt, etwa in die bayrische Landeshauptstadt. Künftig verkehrt täglich pro Richtung ein zusätzlicher Zug zwischen Zürich und München, Reisende haben damit einen durchgehenden Zweistundentakt.

•Seit 24. November 2023 verkehren zwischen Zürich und Stuttgart 13 direkte IC-Verbindungen, ein Umstieg in Singen entfällt.
Die wichtigsten Neuerungen beim Rollmaterial:•Auf dem RegioExpress zwischen Olten und Luzern baut die SBB die Sitzplatzkapazität durch den Einsatz von Doppelstockzügen aus.

•Aufgrund der Umsetzung des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) kommt es auf einigen Linien im Fernverkehr zu geändertem Rollmaterialeinsatz (weitere Informationen zur Umsetzung des BehiG in der SBB News «Behindertengleichstellungsgesetz: Wo steht die SBB – und wie geht es weiter?»).
Regionale Angebote in der Deutschschweiz

Die wichtigsten Neuerungen im Regionalverkehr in der Deutschschweiz:•Zwischen Dietikon und Aarau verkehrt die S11 durchgehend im Halbstundentakt.

•Dulliken wird mit der S23 neu neben den Wochenenden auch an Werktagen im Halbstundentakt bedient und erhält dadurch mehr Direktverbindungen Richtung Langenthal und Baden.
Regionale Veränderungen in der Romandie:•Um morgens und abends Anschluss an die neuen IC6-Verbindungen zu haben, wird von Dienstag bis Sonntag eine frühere RegionAlps-Verbindung zwischen Martigny (04:07) und Brig (05:13) mit Anschluss in Visp (05:25) nach Bern eingeführt. Am Abend wird in der Nacht von Montag auf Dienstag bis zur Nacht von Samstag auf Sonntag ein Zug von Brig (00:27) nach Martigny (01:38) fahren und an allen Bahnhöfen halten mit einem Anschluss im Bahnhof Visp (00:36) nach Martigny.
Die wichtigste Neuerung im Regionalverkehr im Tessin:•Mit dem Fahrplanwechsel geht die neue Haltestelle Minusio in Betrieb. Sie wird von den Regionalverbindungen TILO S20 und RE80 bedient. Dadurch wird das Bahnangebot in der Region Locarno sowohl für Freizeitreisende als auch für Pendler noch attraktiver.
Weitere Details zu den regionalen Verbesserungen und den Baustellen in den Regionen auf der SBB Webseite «Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2023».

Bauarbeiten für den Unterhalt und den Ausbau des Bahnnetzes

Die SBB unterhält eines der meistbefahrenen Bahnnetze der Welt. Die Unterhaltsarbeiten werden in den nächsten Jahren weiterhin stark ansteigen. Denn, was so intensiv genutzt wird, muss auch gepflegt werden, damit die Züge auch künftig sicher und pünktlich ans Ziel kommen. Die SBB unterhält aber nicht nur ihr bestehendes Netz, sondern baut es auch weiter aus, damit langfristig neue Angebote geschaffen werden.

Auch in den Nachbarländern wird im kommenden Jahr viel gebaut. Die zahlreichen Baustellen führen dazu, dass sich teilweise die Reisezeiten verlängern oder Reisende häufiger umsteigen müssen.

Die SBB legt den Fokus im nächsten Jahr darauf, das gute Pünktlichkeitsniveau trotz des weiterwachsenden Bauvolumens zu halten. Weitere Informationen zu den bereits bekannten Bauarbeiten in den jeweiligen Regionen sind auf der SBB Webseite «Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2023», ersichtlich. Planungsstand – auch bei den untenstehenden Baustellen – ist Ende November 2023, Änderungen sind möglich.

Die SBB bittet Reisende, den Online-Fahrplan vor jeder Reise zu prüfen. Änderungen und Ersatzkonzepte werden in die elektronischen Fahrpläne aufgenommen und frühzeitig kommuniziert. Es gibt auch die Möglichkeit, sich mittels Push-Mitteilung bei Störungen auf der eigenen Pendlerstrecke oder geplanten Reisen informieren zu lassen.

Die wichtigsten Fahrplananpassungen wegen Baustellen in der Deutschschweiz:•Im Rheintal baut die SBB einen Teil der Strecke zu einer Doppelspur aus, damit die Fernverkehrszüge künftig im Halbstundentakt verkehren können. Vom 30. Oktober 2023 bis zum 25. Oktober 2024 werden die Züge nachts von 21.50 Uhr bis Betriebsschluss durch Busse ersetzt. Aufgrund längerer Fahrzeit hat der IR13 während dieser Zeit in Sargans keinen Anschluss an den IC3. Zudem fahren die Nightjets 465/467 ab Zürich Richtung Wien bzw. Graz bereits eine Stunde früher ab. Die RailjetExpress und Nightjet halten nicht in Sargans (weitere Informationen auf der SBB Webseite «Doppelspurausbau im St. Galler Rheintal»).

•Um die Auswirkungen der Bauarbeiten am Bahnhof Wipkingen und am Wipkinger Viadukt auf die Reisenden und Anwohnenden zu minimieren und effizient zu bauen, wird die Strecke Zürich HB–Zürich Wipkingen während des ganzen Jahres gesperrt. Dadurch fällt die S24 zwischen Zürich HB und Zürich Wipkingen aus. Die übrigen Verbindungen werden umgeleitet. Einige Zuglinien verkehren deshalb während dieser Zeit in Zürich HB nicht mehr durchgehend. Unter anderem entfallen die Direktverbindungen von Luzern und Zug an den Flughafen Zürich. Transitreisende müssen in Zürich HB umsteigen, gelangen aber in der gleichen Zeit von Luzern an den Flughafen. Weiter kommt es zu neuen Anschluss- und Umsteigesituationen in Zürich HB (weitere Informationen auf der SBB Webseite «Umbau Bahnhof Zürich Wipkingen und Sanierung des Wipkinger Viadukts»).

•Damit die Fernverkehrszüge Basel–Laufen–Delémont–Biel/Bienne künftig im Halbstundentakt verkehren können, baut die SBB die Bahnstrecke zwischen Grellingen und Duggingen zur Doppelspur aus. Infolgedessen muss die Strecke zwischen 19. Januar und 8. April 2024 an zehn Wochenenden gesperrt werden, es verkehren Ersatzbusse (weitere Informationen auf der SBB Webseite «Doppelspur Grellingen–Duggingen»).

•Die SBB saniert den Hauenstein-Basistunnel auf der Bahnlinie Basel–Olten – eine der Hauptachsen des Schweizer Personen- und Güterverkehrs – komplett. Deswegen wird der Fahrplan während des ganzen Jahres jeweils von Sonntag- bis bis Donnerstagabend ab 22 Uhr angepasst. Zudem wird die Strecke Tecknau–Olten an vier Wochenenden komplett gesperrt und muss während fünf Wochen im Sommer teilgesperrt werden. Dies führt zu Fahrzeitanpassungen, Umleitungen und es kommt zu einzelnen Ausfällen mit Bahnersatz (weitere Informationen auf der SBB Webseite «Grundinstandsetzung Hauenstein-Basistunnel»).

•Auf der Bahnstrecke zwischen Olten und Zürich kommt es aufgrund von Fahrbahnerneuerungsarbeiten (Rupperswil–Lenzburg und Othmarsingen), der Anpassung des Bahnhofs Rupperswil an die Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes und dem Ausbau der Publikumsanlagen am Bahnhof Lenzburg an mehreren Wochenenden und teilweise bei den letzten Verbindungen abends zu Fahrplanänderungen.
Die wichtigsten Fahrplananpassungen wegen Baustellen bei Verbindungen nach Italien:•Zwischen Domodossola und Milano wird in den kommenden Jahren der Vier-Meter-Korridor ausgebaut, was dem alpenquerenden Güterverkehr zugutekommt. Dies führt jedoch dazu, dass auf der Simplon-Achse das Angebot über mehrere Jahre reduziert werden muss. So kann ganzjährig jeweils von Montag bis Freitag ein Zug weniger pro Richtung zwischen Basel‒Bern‒Milano und Genf‒Brig‒Milano verkehren. Werktags verkehren somit sechs Züge pro Richtung und Tag, am Wochenende bleibt das Angebot unverändert bei acht Zügen.

•Die Strecke Arona‒Stresa wird vom 9. Juni bis 8. September 2024 gesperrt, die EC-Züge fallen zwischen Domodossola und Milano aus, es verkehren Ersatzbusse, jedoch mit längerer Fahrzeit und geringerer Kapazität.

•Die Strecke Brig–Domodossola ist auf dem Abschnitt Iselle–Domodossola vom 9. bis 30. August 2024 gesperrt. Es verkehren Shuttlezüge zwischen Brig und Iselle sowie Ersatzbusse zwischen Iselle und Domodossola und zwischen Domodossola und Milano. Auch verlängert sich die Fahrzeit und die Kapazität ist geringer.
Die wichtigsten Fahrplananpassungen wegen Baustellen bei Verbindungen nach Frankreich:•Wegen Bauarbeiten zwischen Renens und Denges fallen die TGV zwischen Lausanne und Genève zwischen 29. Juni und 18. August 2024 aus – in dieser Zeit finden auch die olympischen Spiele in Paris statt. Reisende gelangen dank der regelmässigen Direktverbindungen zwischen Lausanne und Genève mit einem Umstieg in Genève in derselben Fahrzeit von Lausanne nach Paris. Ausserdem verkehren die direkten TGV von Lausanne nach Paris via Vallorbe normal.

•Aufgrund von Bauarbeiten im Norden von Dijon werden von 13. August bis 14. Dezember 2024 jeweils von Montag bis Freitag weniger TGV von Zürich und Lausanne nach Paris und zurück verkehren.
Die wichtigsten Fahrplananpassungen wegen Baustellen bei Verbindungen nach Deutschland:•Aufgrund Bauarbeiten auf der Riedbahn (Mannheim‒Frankfurt) ist die Strecke vom 1. bis 22. Januar und vom 15. Juli bis 14. Dezember 2024 für den Zugverkehr gesperrt. Die EC von Zürich / Interlaken Ost nach Hamburg fallen zwischen Basel SBB und Hamburg aus. Bei den ICE-Zügen im Verkehr Deutschland-Schweiz und umgekehrt ändert sich während den Sperren der Bestimmungs- und Abgangsbahnhof in Deutschland.

•Wegen Bauarbeiten auf der Gäubahn können die IC vom 7. Januar bis 29. Februar 2024 zwischen Zürich und Stuttgart nicht durchgehend verkehren, vorübergehend ist ein Umstieg in Oberndorf notwendig. Auch vom 3. August bis 6. September 2024 können die IC wegen Bauarbeiten nicht durchgehend zwischen Zürich und Stuttgart verkehren. Das Ersatzkonzept wird noch erarbeitet.

•Vom 9. bis 30. August 2024 ist die Strecke zwischen Rastatt und Baden-Baden für den Zugverkehr gesperrt. Ab Basel SBB nach Baden-Baden verkehrt stündlich ein ICE. Zwischen Baden-Baden und Rastatt verkehren Bahnersatzbusse. Die NJ nach Berlin und Hamburg verkehren ab Zürich via Schaffhausen, der Halt Basel entfällt. Der NJ nach Amsterdam verkehrt rund dreieinhalb Stunden früher und nur ab Basel SBB. Der EN nach Prag via Leipzig fällt aus. Vom 31. August bis 9. September kommt es auf der Strecke zu Umleitungen und verlängerten Fahrzeiten. Das Fahrplanangebot wird reduziert.
Die wichtigsten Fahrplananpassungen wegen Baustellen bei Verbindungen nach Österreich sowie bei den Nachtzügen Richtung Österreich:•Vom 10. August bis 9. September 2024 ist die Strecke zwischen Buchs SG und Feldkirch gesperrt, das genaue Ersatzkonzept ist noch in Arbeit.

Veränderungen bei Einzelplatzreservationen und Billetten für internationale Reisen

Das System für Einzelplatzreservationen wird auf eine neue Software migriert. Diese ist ausbaufähig und wird für die Zukunft neue Perspektiven bieten. Sie führt aber auch zu folgenden Veränderungen:•Einzelplatzreservationen können bis voraussichtlich im Frühling 2024 nicht auf SBB.ch vorgenommen werden. Reservationen in Reisezentren, über das SBB Contact Center und auf der SBB Mobile App sind hingegen möglich. Bei Einzelplatzreservationen in touristischen Zügen können bis auf Weiteres keine Zusatzleistungen wie «Essen am Platz» oder «MOB Prestige-Class» mehr gebucht werden. Dies ist über die Websites der entsprechenden Bahnunternehmung möglich (z.B. glacierexpress.ch oder mob.ch).

•In zuschlagsfreien Zügen gilt bei Reisen «ein Preis für die gesamte Reisekette». Neu werden die Reservierungsgebühren von CHF 5.- (Personen) beziehungsweise CHF 2.- (Velos) nicht mehr pro Zug sondern pro Weg verrechnet.
Zudem kommt es zu Neuerungen im Verkauf von internationalen Tickets:•Ab Fahrplanwechsel wird es nicht mehr möglich sein in den Reisezentren der Schweizer Transportunternehmungen Zugbillette für Reisen in gewisse europäische Länder zu kaufen. Nicht betroffen sind Direktverbindungen bei Tag und Nacht in die Nachbarländer, Reisen in die Benelux-Länder, Dänemark und Tschechien, London mit Eurostar oder Barcelona mit TGV, sowie Interrail-Billette. Letztere sind gerade für lange Reisen eine interessante Option.

•Durch die Modernisierung des SBB Buchungssystems für internationale Reisen können vorübergehend keine internationalen Velobillette und -reservationen über die SBB Verkaufskanäle gebucht werden. Geplant ist, dass Buchungen für die internationale Velomitnahme im Verlauf von 2024 möglich sein werden. In der Zwischenzeit wird empfohlen, die Buchung von Velobilletten direkt bei den jeweiligen Partnerbahnen vorzunehmen.

Grössere Kapazitäten: Für den Personenverkehr am Wochenende, für den Güterverkehr unter der Woche

Die Trassenverteilung sieht vor, die Kapazitäten für den Personenverkehr am Wochenende zu erhöhen, für den Güterverkehr unter der Woche. Damit schafft die SBB den bestmöglichen Nutzen für die Kundinnen und Kunden im Güter- und Personenverkehr.

Im Güterverkehr sind die erforderlichen Kapazitäten für die Transit- sowie für die Binnenverkehre über die beiden Achsen (Gotthard und Lötschberg) sichergestellt. Von Montag bis Donnerstag stehen dem Güterverkehr alle Trassen durch den Gotthard-Basistunnel zur Verfügung, von Freitag- bis Sonntagabend fahren sowohl Güter- als auch Reisezüge durch den Tunnel.

Eine Stunde schneller im Tessin beziehungsweise in der Deutschschweiz

Den Reisenden will die SBB ab dem Fahrplanwechsel zwischen Freitag- und Sonntagabend 31 Züge durch den Gotthard-Basistunnel anbieten. Die Fahrzeit soll sich gegenüber der Panoramastrecke um eine Stunde verkürzen. Damit entspricht die Reisedauer zwischen dem Tessin und der Deutschschweiz bei diesen Zügen derjenigen vor der Entgleisung. Aufgrund der beschränkten Kapazität hat die SBB sich auf jene Züge fokussiert, für welche die grösste Nachfrage besteht: Am Freitagabend und am Samstagmorgen fahren insgesamt 17 Züge von Norden nach Süden. Ab Sonntagnachmittag gibt es 14 Züge von Süden nach Norden. Letztere verkehren auch an den Feiertagen. Detailliertere Informationen zu den Verbindungen finden sich in der Box am Ende der Medienmitteilung.

Das neue Angebot gilt ab dem Fahrplanwechsel bis vor Ostern 2024. Die SBB prüft, wie es für die Zeit danach und besonders für die verlängerten Feiertagswochenenden an Ostern, Auffahrt und Pfingsten für den Personen- und den Güterverkehr angepasst werden kann. Sie wird dazu im ersten Quartal 2024 wieder informieren.

Ursprünglich war vorgesehen, mit diesem Fahrplanwechsel den vollständigen Halbstundentakt durch den Gotthard-Basistunnel einzuführen. Wegen des eingeschränkten Betriebs verzögert sich dieser, bis der Basistunnel wieder normal befahren werden kann.

Keine generellen Preisreduktionen vorgesehen – Sonderregelung beim GA-Night wird weitergeführt

Die SBB versteht den Wunsch, die Preise aufgrund der Reisesituation ins Tessin zu reduzieren. Preisreduktionen aufgrund der längeren Reisezeit sind von der Branche jedoch nicht vorgesehen. Die SBB bietet weiterhin Spartickets auf den Verbindungen von und ins Tessin an. GA-Kundinnen und -Kunden, die ihr Abo wegen der längeren Reisezeit nicht nutzen wollen, können dieses während 30 Tagen hinterlegen oder auch zu den bestehenden Konditionen erstatten lassen. GA-Night-Kundinnen und -Kunden mit Wohnort im Tessin können ausserordentlich seit dem 10. September 2023 jeweils am Sonntagabend bereits ab 18.00 Uhr vom Tessin Richtung Deutsch- und Westschweiz reisen. Die Regelung bleibt bestehen, bis der Gotthard-Basistunnel wieder ohne Einschränkungen befahren werden kann.

Die Verbindungen durch den Gotthard-Basistunnel

Am Freitagabend fahren sieben und am Samstagmorgen zehn Züge von Norden nach Süden. Die Mehrheit ab Zürich, teilweise auch ab Basel/Luzern. Alle Züge verkehren bis Lugano, einzelne fahren weiter nach Italien. Die 14 Züge, die ab Sonntagnachmittag und an Feiertagen am 25. und 26. Dezember sowie am 1. und 2. Januar von Süden nach Norden fahren, verkehren ab Italien, Chiasso oder Lugano ebenfalls bis Zürich und Basel/Luzern. Ausserdem fährt der besonders bei Studierenden beliebte Direktzug von Bellinzona (ab 19.20 Uhr) bis nach Lausanne wieder. Die genauen Verbindungen sind in der Fahrplan-Übersicht dargestellt und werden im Verlauf der nächsten Woche im Online-Fahrplan ersichtlich sein. Die Reiseroute, ob via Panoramastrecke oder Gotthard-Basistunnel, ist in der App SBB Mobile sowie online durch Klick auf die Verbindung bei der Fahrtinfo abgebildet.

Die SBB empfiehlt den Reisenden dringend eine Sitzplatzreservation. Überbelegte Züge können aus Sicherheitsgründen nicht durch den Gotthard-Basistunnel verkehren.

Änderungen beim internationalen Verkehr

Mit dem neuen Angebot bleibt die Anzahl der grenzüberschreitenden Verbindungen zwischen der Schweiz und Italien per Fahrplanwechsel vergleichbar mit heute. Allerdings wird es gewisse Veränderungen geben: Einzelne Züge fahren künftig umsteigefrei, andere verkehren ab Fahrplanwechsel nicht mehr durchgehend.

Der trinationale EC 150 / 151 Milano‒Zürich‒Frankfurt bzw. Frankfurt‒Zürich‒Milano fährt hingegen nicht mehr durchgehend. Da die Giruno-Züge der SBB für den Verkehr auf der Panoramastrecke eingesetzt werden, fahren zwischen Frankfurt und Zürich bis auf Weiteres ETR610-Züge der SBB, statt wie vorgesehen ebenfalls Giruno.

Sämtliche Informationen zu den einzelnen Verbindungen werden im Online-Fahrplan ersichtlich sein.

Update 10. November 2023, 6 Uhr

Der Zugverkehr auf den Strecken Lausanne-Genf und Lausanne-Yverdon war am Donnerstag, 9. November 2023, stark beeinträchtigt. Die Störung wurde durch Arbeiten verursacht, die beim Gleis 1 im Bahnhof Renens stattfanden. Während der Arbeiten zur Errichtung einer Schutzwand für eine angrenzende Baustelle beschädigte ein Bohrer die Übertragungskabel der Sicherungsanlagen. Mehr als 500 Verbindungen, die 65 Weichen und Signale mit den Steuerungsanlagen verbanden, wurden beschädigt, wodurch der Zugverkehr im Bahnhof Renens unterbrochen wurde.

Trotz der Störung verkehrten die Züge zwischen Lausanne und Renens, zwischen Morges und Genf-Genf-Flughafen sowie zwischen Morges und Bussigny weiter. Ab 10.45 Uhr konnte die Verbindung Lausanne-Genf wieder mit zwei Fernverkehrszügen pro Stunde und Richtung bedient werden. Ein Busservice sorgte für den Regionalverkehr zwischen Renens und Morges sowie zwischen Lausanne und Yverdon-les-Bains. Zwischen Lausanne und Yverdon-les-Bains verkehrten während der abendlichen Hauptverkehrszeit direkte Busse.

Verspätungen von bis zu 60 Minuten verlängerten die Fahrten in der gesamten Region. Rund 42 Busse wurden für den Ersatzverkehr eingesetzt. Etwa 120 Kundenbetreuerinnen und -betreuer waren in den Bahnhöfen der Region anwesend, um die Kundinnen und Kunden während der Störung zu informieren.

Am Bahnhof Renens wurden intensive Reparaturarbeiten durchgeführt, um den Verkehr so schnell wie möglich wieder aufzunehmen. Rund 30 Spezialistinnen und Spezialisten waren damit beschäftigt, die beschädigten Kabel zu reparieren. Nachdem dies am Donnerstagabend, den 9. November, abgeschlossen war, wurden am späten Abend und in der Nacht Tests durchgeführt, um die Wiederaufnahme des Bahnbetriebs zu ermöglichen.

Am Freitagmorgen, dem 10. November 2023, stabilisierte sich die Lage wieder, da der Verkehr nach dem normalen Fahrplan ab den ersten Zügen am Morgen wieder aufgenommen wurde. Infolge der Störung sind in der Region noch Verspätungen und Änderungen der Zugzusammensetzungen möglich.

Die SBB bedankt sich bei den Kundinnen und Kunden für ihr Verständnis während dieser Störung.

Update 9. November 2023, 15.45 Uhr

Der Regionalverkehr zwischen Renens und Morges sowie zwischen Lausanne und Yverdon-les-Bains wird mit Bahnersatzbussen sichergestellt. Reisende müssen mit Verspätungen von bis zu 60 Minuten rechnen. Die Lage sollte sich – nach heutigem Stand – morgen früh, Freitag, den 10. November 2023, mit den ersten Zügen wieder normalisieren.

Seit 10.45 Uhr verkehren auf der gesamten Strecke Lausanne–Genf zwei Fernverkehrszüge pro Stunde und Richtung. Es gibt einen Busservice, der den Regionalverkehr zwischen Renens und Morges sowie zwischen Renens und Bussigny sicherstellt. Zwischen Lausanne und Yverdon-les-Bains verkehren während der abendlichen Hauptverkehrszeiten direkte Busse. Reisende müssen mit Verspätungen von bis zu 60 Minuten rechnen. Rund 42 Busse wurden für den Ersatzverkehr eingesetzt, in den Bahnhöfen der Region waren fast 120 Kundenbetreuer anwesend.

Die Störung ist auf Arbeiten zurückzuführen, die beim Gleis 1 im Bahnhof Renens stattgefunden haben. Während der Arbeiten zur Errichtung einer Schutzwand beschädigte ein Bohrer die Übertragungskabel der Sicherheitseinrichtungen. Mehr als 500 Verbindungen, die 65 Weichen und Signale mit den Steuerungsanlagen verbanden, wurden beschädigt, wodurch der Zugverkehr im Bahnhof Renens gestört wurde.

Die Reparaturarbeiten in Renens laufen auf Hochtouren: Rund 30 Spezialisten sind damit beschäftigt, die beschädigten Kabel zu reparieren. Nach Abschluss dieses Vorgangs werden Tests durchgeführt, damit der Betrieb mit den ersten Zügen morgen früh, Freitag, den 10. November 2023, wieder normal aufgenommen werden kann.

Die Fahrpläne werden online und in der SBB Mobile App laufend aktualisiert. Die SBB dankt den Kund:innen für ihr Verständnis. Weitere Informationen finden Sie auf der SBB Webseite «Einschränkung im Raum Morges–Lausanne».

Stand 9. November 2023, 9.15 Uhr

Seit 8.00 Uhr verkehren Pendelzüge zwischen Lausanne und Morges. Ab 10.45 Uhr wird die Verbindung Lausanne–Genf mit zwei Fernverkehrszügen pro Stunde und Fahrrichtung wieder hergestellt. Der Regionalverkehr zwischen Renens und Morges sowie zwischen Lausanne und Yverdon-les-Bains wird mit Bahnersatzbussen sichergestellt. Reisende müssen mit Verspätungen von bis zu 30 Minuten rechnen.

Am Mittwoch, 8. November 2023, gegen 23.30 Uhr wurden bei Tiefbauarbeiten im Bahnhof Renens Kabel für die Signal- und Weichensteuerung des Bahnhofs beschädigt. Deshalb musste der Bahnverkehr im Bahnhof Renens unterbrochen werden. Die Züge verkehren jedoch zwischen Lausanne und Renens, Morges und Genf/Genf Flughafen sowie zwischen Morges und Bussigny.

Seit Donnerstag, 9. November 2023, 8.00 Uhr verkehren Pendelzüge zwischen Lausanne und Morges. Ab 10.45 Uhr wird die Verbindung Lausanne–Genf mit zwei Fernverkehrszügen pro Stunde und Fahrrichtung wieder hergestellt. Der Regionalverkehr zwischen Renens und Morges sowie zwischen Lausanne und Yverdon-les-Bains wird mit Bahnersatzbussen sichergestellt. Reisende müssen mit Verspätungen von bis zu 30 Minuten rechnen.

Die technischen Teams sind daran, die beschädigten Kabel zu reparieren. Nach ersten Einschätzungen ist für den ganzen Donnerstag, 9. November 2023, mit Einschränkungen auf der Strecke zu rechnen. An den Bahnhöfen stehen Kundenlenker:innen im Einsatz und die App SBB Mobile wird laufend aktualisiert. Die SBB dankt den Kund:innen für ihr Verständnis.

Update 9. November 2023, 15.45 Uhr

Der Regionalverkehr zwischen Renens und Morges sowie zwischen Lausanne und Yverdon-les-Bains wird mit Bahnersatzbussen sichergestellt. Reisende müssen mit Verspätungen von bis zu 60 Minuten rechnen. Die Lage sollte sich – nach heutigem Stand – morgen früh, Freitag, den 10. November 2023, mit den ersten Zügen wieder normalisieren.

Seit 10.45 Uhr verkehren auf der gesamten Strecke Lausanne–Genf zwei Fernverkehrszüge pro Stunde und Richtung. Es gibt einen Busservice, der den Regionalverkehr zwischen Renens und Morges sowie zwischen Renens und Bussigny sicherstellt. Zwischen Lausanne und Yverdon-les-Bains verkehren während der abendlichen Hauptverkehrszeiten direkte Busse. Reisende müssen mit Verspätungen von bis zu 60 Minuten rechnen. Rund 42 Busse wurden für den Ersatzverkehr eingesetzt, in den Bahnhöfen der Region waren fast 120 Kundenbetreuer anwesend.

Die Störung ist auf Arbeiten zurückzuführen, die beim Gleis 1 im Bahnhof Renens stattgefunden haben. Während der Arbeiten zur Errichtung einer Schutzwand beschädigte ein Bohrer die Übertragungskabel der Sicherheitseinrichtungen. Mehr als 500 Verbindungen, die 65 Weichen und Signale mit den Steuerungsanlagen verbanden, wurden beschädigt, wodurch der Zugverkehr im Bahnhof Renens gestört wurde.

Die Reparaturarbeiten in Renens laufen auf Hochtouren: Rund 30 Spezialisten sind damit beschäftigt, die beschädigten Kabel zu reparieren. Nach Abschluss dieses Vorgangs werden Tests durchgeführt, damit der Betrieb mit den ersten Zügen morgen früh, Freitag, den 10. November 2023, wieder normal aufgenommen werden kann.

Die Fahrpläne werden online und in der SBB Mobile App laufend aktualisiert. Die SBB dankt den Kund:innen für ihr Verständnis. Weitere Informationen finden Sie auf der SBB Webseite «Einschränkung im Raum Morges–Lausanne».

Stand 9. November 2023, 9.15 Uhr

Seit 8.00 Uhr verkehren Pendelzüge zwischen Lausanne und Morges. Ab 10.45 Uhr wird die Verbindung Lausanne–Genf mit zwei Fernverkehrszügen pro Stunde und Fahrrichtung wieder hergestellt. Der Regionalverkehr zwischen Renens und Morges sowie zwischen Lausanne und Yverdon-les-Bains wird mit Bahnersatzbussen sichergestellt. Reisende müssen mit Verspätungen von bis zu 30 Minuten rechnen.

Am Mittwoch, 8. November 2023, gegen 23.30 Uhr wurden bei Tiefbauarbeiten im Bahnhof Renens Kabel für die Signal- und Weichensteuerung des Bahnhofs beschädigt. Deshalb musste der Bahnverkehr im Bahnhof Renens unterbrochen werden. Die Züge verkehren jedoch zwischen Lausanne und Renens, Morges und Genf/Genf Flughafen sowie zwischen Morges und Bussigny.

Seit Donnerstag, 9. November 2023, 8.00 Uhr verkehren Pendelzüge zwischen Lausanne und Morges. Ab 10.45 Uhr wird die Verbindung Lausanne–Genf mit zwei Fernverkehrszügen pro Stunde und Fahrrichtung wieder hergestellt. Der Regionalverkehr zwischen Renens und Morges sowie zwischen Lausanne und Yverdon-les-Bains wird mit Bahnersatzbussen sichergestellt. Reisende müssen mit Verspätungen von bis zu 30 Minuten rechnen.

Die technischen Teams sind daran, die beschädigten Kabel zu reparieren. Nach ersten Einschätzungen ist für den ganzen Donnerstag, 9. November 2023, mit Einschränkungen auf der Strecke zu rechnen. An den Bahnhöfen stehen Kundenlenker:innen im Einsatz und die App SBB Mobile wird laufend aktualisiert. Die SBB dankt den Kund:innen für ihr Verständnis.